2013年07月21日
約1000km走行してのインプレ的な事でも。
情報が少ないから実際の所どうなの？って考えてる人の参考になれば。
◯動力性能
公表値やメーカーの宣伝だとすごく速そうですが、自分の思ってた性能よりは低かったです。
ただし全体的に低い訳ではなく、6000回転以下に限っての話です。
その中でも出足が非常にもたつくので、結果的に回し気味で発進する事になり、燃費の悪化にもつながってるのかなーと。
ベルトの落とし込みが不十分な感じがします。
リミッターが有るのか9000回転までしか回らないのに、速いと感じられるのは7000回転より上なので、一般道ではストレスに感じるのだと思います。
6000回転から7000回転以上回しての加速は結構速いと思います
この辺は駆動系のチューニングで改善出来るのかなとは思いますが、日本仕様は意図的に性能を封じられてるのかもしれませんね。
先日のMAX ZONE2での最高速計測によると
ノーマル123km、プーリ交換で134kmとの事でした。
水冷エンジンなのでエンジンそのものは安定感ありますが、駆動系は結構熱ダレしやすい気がします。
これはVベルトによるCVTの限界ですね。
車と同じCVT機構のスカブ650だと駆動系の熱ダレなんて感じた事がありませんので。
Posted at 2013/07/21 20:09:49 | |
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エンジン | 日記
2013年07月17日
・スタートダッシュが非常にかったるい。
ノーマルだとベルトの落とし込みが甘いのか1.5速で発進してるような感じ…
・マフラーが非常に高温になる
タイヤの右側面の劣化が早いらしい(´Д` )
Posted at 2013/07/17 12:50:04 | |
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