ぼろスカのブログ一覧

前回尻切れトンボになった改修後の話の続き。

写真はその後の調整で走りに行った奥多摩のもの。
今回の内容とは関係ありません。

とりあえず、車を受け取って試乗をしたあたりから。。。


工場の人と変更内容の確認をして、エンジンの注意点とか聞いたところ・・・

自分「エンジンの調子とか、どうですか。」
工場の人「ごめん、危なすぎて全開でのチェックできなかった（笑）。自分で乗って確かめて。」
自分「ファッ？」
工場の人「ここんところ雨で路面湿ってて、全開にしたらどっかに刺さりそうだったんで
　　　　　　諦めたよ。はっはっは。」
自分「マジっすかぁ～。はっはっは。」
って笑い事じゃないんだけど、笑うしかない。


今回のエンジンは圧縮比を純正と同じ9.0（前回のエンジンは8.7）として、
どこまで回転数と過給圧を上げられるかが課題だったので、
動弁系の加工、クランク等の回転系のバランス取り等々を取り入れて、
目標値は以下としたのですが、
　・Revリミット：8000rpm（RB26純正と同じ）、RB25純正は7000rpmくらい
　・maxブースト：1.2　（圧縮比上げた分、前回よりブーストを下げて燃焼圧力を同等くらいに。）

出来上がった結果は以下の通り。
　・Revリミット：7500rpm
　・maxブースト：1.3（全然問題なしとのこと。）
で、この状態で448ccのインジェクターのデューティーが90%くらいとのことなので、
計算上の出力はざっくり400馬力弱。実際は360～370馬力ってとこでしょうか。。。


で、受け取ったからにはチェックしてみるしかないわけで、
翌日、ヒルクライムの出来そうなお山に行ってみました。

・・・雨です。
路面も濡れています。

登りだし、トランクに色々荷物も積んでいるのでトラクションは掛かるはず。
と思って少しずつアクセルを開けていきます。

2速・・・4000回転あたりからホイルスピン（まあ、パワー出てるし。。。）

3速・・・5000回転あたりからホイルスピン（ま、まあ、パワー出てるし。。。って怖いぃー）

4速・・・5000回転あたりからホイルスピン（冗談でしょ。怖すぎておかしな笑いがでてしまう。）

5速・・・踏めません。（無理です。勘弁してください。）

・結論：雨の日はテスト走行はやめよう。（冗談抜きに死んでまう。）
　　　　その時は、「何かヤバいものを作ってしまったのでは。」という感がひしひしと。。。
　　　　

眠くなってきたので、
その後の色々調整の話はまた今度。

次回用備忘録：ダンパー、トラクションロッド、アライメント、パッド、Pバルブ、グリップ限界、エアコンひも