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さて、前回サクッと完成した感じの
ヴィヴィオ2号車のエンジン（EN07改二）ですが、
試運転が残っています。

と言う訳で完成したエンジンを早速車載して動かしてみましょう。
今回のエンジンはスペック的には圧縮比が変わっただけなので、
キャブの設定は変えずそのまま使いまわします。



エンジン始動！
「ブロロ～ン」と始動音を上げてエンジンがかかりました。

が、排気音に混じって
「カンカンカンカン」
と言う異音が聞こえてきます。。。

すぐにエンジンを止めて異音の原因の確認と検討をします。
とりあえずねじ類の緩み等を確認しましたが異常は無さそう。

となると、今回のエンジンで検討時に懸念していた、
ピストントップが上がったことによるバルブクラッシュ？
という事でプラグホールからカメラを入れて見て見ます。

ん～何か当たった？？


プラグホールから覗いていてもハッキリしないので
ヘッドを外して確認することにします。
なお、組立時に手回しで部品同士の接触がない事は確認済みです。

ヘッドをはぐってみましたが、ピストンには損傷は無さそうです。


ズームアップしても異常は無さそう。


ピストン側は無事なようなのでヘッド側を見てみます。
パッと見バルブには異常は無さそう。


が、良く見るとヘッドのトップ面にうっすら円形の圧痕が。。。


どうやらピストントップがヘッド面に当たっていたようで、
意図せずゼロクリアランスエンジンを作ってしまったみたい。

某エンジンチューナーさんのお話では性能が上がるらしいですが、
部品同士が当たってしまうと短命なエンジンになるとのことなので、
原因は別として何か手を考える必要があります。

今日はここまで。