ステアリング交換（ATC）

昨日、しょう＆ピカゴジラさんからお誘いを受けてマツダ旧車ピクニックへ。その帰りに一緒に寄ったアップガレージで見つけました。
直前まで国産の320Φウッドでしたが今回はATCの350Φ。さらに前のステアリングよりフラットなので少しフットスペースが心配でしたが特に問題は無かったので良かったです。内装ベージュ化後もノーマルシート用自作アンコ何度も改良してたのが効いてるかもしれません。でもこれより径が大きいのは正直邪魔かなとも思います。今はウインカーレバーに近くハイビームでも指が届くのが嬉しいです。

実は以前から「メタルポリッシュのウッドステアは70年代以前のクルマしか似合わない。」と思っていたのですがコレはコレでアリかなと試運転して思ってます。実はスポークを黒に塗るつもり（黒のホーンリングも持ってる）だったのですが折角ポリッシュなのでそのままにします。以前までウッドでも黒スポークに拘っていたのでNardiのNAロードスターVスぺ外し365Φが入手しやすく今でも一本持ってますが身長180cm近いのでアレはもういいかなと。

ウッドステアの断面は単純に円形ではないのですがどうも握った感じATCの方が細いような気がします。正面からだと少し細い感じに見えるのですがノギスで測ると最大も最低でも殆ど同じです。細いステアを軽く回すのも気持ちいいですね。内装ベージュ化最初に付けていた太いラバーのDシェイプもヤル気が漲りますが。実はそのDシェイプもATC製でした。それほどメジャーなブランドでもないのに何か不思議な縁なような。