SACHS@ROOTSのブログ一覧

以前ガタの出ていたロアアームボールジョイントがやっと届きました。
先週の走行には結局間に合いませんでしたが・・・まぁ仕方ないでしょう（笑
今度の日曜にでも付けるかな！

モノはSTI製で、ボールシートの材質変更品という触れ書き。
お値段トータルで８０００円でした。

さて、この部分のパーツは昨今「ロールセンターアジャスター」としてボールシートの高さを変えた上で様々なメーカーから出ています。約３万円が相場かな？
が、僕がこのパーツを選択しなかったのには理由がありまして・・・

約1/4というお値段ではなく（笑

以下個人的な見解をダラダラと・・・相当長いので覚悟してください（笑

この手の部品は昔から他車種用としては出ていて、主に日産マルチリンク系用として出ています。
これらはロールセンターアジャスターと言う名は付いていますが・・・実はアーム位置は変わってもロールセンターは変わらない（注）と言う眉唾もんのパーツでした（汗
それはスバル向けと違って取り付け方向が逆の為なのです。
そこで各メーカーから出ているスバル向けロールセンターアジャスターですが・・・
ロールセンターは確実にアジャストされます。具体的に言うと上に上がります。
これで重心位置とロールセンターが離れていたのが近づいてロールしにくくなる。
理論的にはそうですが、２つ引っかかる事が有ります。
１、重心位置はどこにあんの？
これはとてもじゃないけど計算出来ません。
そもそも重心ってのはメーカーが開発時に多大な経費をかけて設計して初めて出てくるもんです。
さて、いざ自分の車は・・・僕のはまだノーマルに近いですが、メーカーの思惑とは裏腹にいろんなとこがかわっちゃってます。
当然重心位置なんてわかりません。
２、前後のロール軸は前上がりになっちゃうんだけど？
ロール軸が前上がりになる・・・GCからGDBになったときにリアメンバーを変えてまでロール軸前下がりにしなかったっけ？
ただし利点もあります。
それはロアアーム位置が下がる事により、サスのストロークが奇麗に取れます。
ってことは、やるなら前後ロールセンターアジャスター入れて、重心下げて、さらにタイロッドエンドも入れないと、駄目ってことか・・・う～ん無理（汗
さらに、ロールが減少すると接地が良くなる反面、限界時の挙動はピーキーになります。

ちなみにS耐車両なんかにも入れてあったりする映像を見ますが、あれはレギュレーションにより純正アームなどの使用があるのでぱっと見ノーマルと思いがちですが・・・実はジオメトリーなんかは相当変わってます。純正アームのブッシュ部にアルミ製の偏心カラーとかを入れて変更してたり・・・まぁ相当なもんです。

まぁそんなこんなで今回は見送りました。が、いずれセッティング次第では導入することもあるかも？ってとこでしょうか（汗


市販車の試作車は１台で数億円。それを何台か作ってテストして設計変更かけて・・・相当なコスト使ってやってます。
以前実感した事が有るのですが、僕の車は純正サブフレームを外して社外のサブフレームを入れてます。純正を外してみた方ならわかると思いますが、なんだか頼りない・・・ほんとに効くのか？と思えそうですが、実はそうとうあれが剛性に役立ってて、交換後に感じた事はフロント周りのたわみが増えたんですよね。。。まぁロアアーム付近の剛性アップと軽量化の為に目をつぶりましたが、あれは相当な剛性パーツなんですよね～。純正侮るなかれです。


注　意外に気がつかないですが、本当のサスアーム位置は、見た目に見える位置ではなくて、ロアアームのボディ側ブッシュ（ピロ）の中心点と、ナックル側のボールジョイントの球中心を結んだ位置にあります。

今週末はROOTS夏祭り！
ってことで土曜からは・・・
MLS走行→湯の山泊と楽しんできました。

MLSでは、ROOTSの新メンバーらふぁえる君と、春からのメンバーHIDEさんとアズマさんに初お目見え。
今後ともよろしく！

さて走行の方ですが、当日の快晴で１１時からの1本目、１３時からの２本目共に気温３５度。
前回よりリアの車高を２ミリ下げてのアタックでしたが、結果は一応目標の46.9まではいけたので良しとしましょう！ でも、外周がかなり下手になってます。もっと練習しないといかんな～。
しかし暑かった・・・走行中に頭が痛くなって来て、2回くらいアクセル踏み外したし。





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↑当日のベスト車載。高速コーナー後３→４速に入れ損なってる（汗


当日は１５時枠で走ってたカズさんのGC8と、アズマさんのBE5に乗らさせてもらいましたが・・・車が違うといろいろと面白いもんだと実感しました。GDB以外の車でサーキットって初めてなんですよね（汗
GCは僕のイメージからするともっと不安定な気がしてたのですが、思ったより安定しててびっくりしました。オーナーよりも0.7秒落ちでしたが・・・楽しかったっす。
BEは走らせてみると非常に安定してるのですが、エンジン特性がやっぱりインプとは全然違うっすね。。。もっと走り込んで特性をつかみたい気もしましたが、それはまた今度お願いしてみようかな（笑




走行後の湯の山での宴会は・・・最高！ROOTS SPORTSの神髄が見えました
ちなみに泊まった所は「国民宿舎　湯の山ロッジ」ってとこで、激安です。
以前学生時に使った時は相当ぼろかった覚えがあるけど・・・月日は流れて奇麗でした！

久々にMLSを走ってきました！
朝の段階で湿度も高く、軽量バッテリーに交換しているだけで体力が消耗・・・
でも、愚痴ってらんないのでとっととサーキットに向かいました。

今日はBGの集いもあって、久々に見る方や初めての方が沢山いらっしゃいまして・・・
そんななか、僕の目標はよっか～さんに負けないって事で（汗
何せ８ヶ月ぶりなので走り方を忘れてます。
案の定走り出しは半ドアだったり←論外！

走り出せばすっかり走り方も思い出して、まぁまぁいい感じで走れました。
車高も変えたかったんだけど、今日はちょっと遠慮しときました（爆
タイムは47.1と凡タイムですが、去年の同時期より速くはなってるので良い事にしておきます。

んいちさん、すけさん、よっか～さん、御大さん、その他の沢山の方（すみません名前がわかっておりません・・・）おつかれさまでした！

今日も朝９時から作業に入りました。
デフオイル
車高調整備
ブレーキ
シート関係
全て完了！

昼過ぎくらいには終わりそうだったので、ついでに内装関係をやってみました。
何をしたって・・・かなりしょうもないことなのですが・・・

ナビのGPSを後→前
ビーコンを前→後
にしただけ。
なのですが、今回GPSは見えないように中に隠しました。
たったこれだけをするのに、助手席外してカーペット捲って・・・結構面倒でした。
また、配線もせっかくまとめておいたものを解して・・・暑い中相当な集中力が必要でしたよ（汗

これで窓ふきが楽に出来ます！

夕方からはY'sにてお手伝い。。。
よっか～さんも長時間ご苦労様でした。

今日は奇跡的に１５時に仕事が終わったので、早速作業にかかってみた！
なんといっても、よっか～さんと作業日が被っちゃってるんで（汗

ミッションオイル交換
デフオイル交換
ブレーキパッド前後交換
フロントローター交換
前後ブレーキエア抜き
クラッチオイル交換
前後車高調取り外し洗浄、リセッティング
ピロアッパー交換
プラグ交換
リアシート取り外し
シートベルト取り付け

というわけで、フロント周りは完了しました。
一番苦労したのはプラグ交換とインタークーラー取り付けかな。
インタークーラーは何度やっても下手ですわ。
プラグは前のGCではやった事有ったんですが、GDBでは初めて。DIってやりにくいです。

ちょっと暗かったので、明日にもう一度チェック入れますが・・・
3.5時間の作業にしては良いペースで作業は進んでます。
途中で誠さんも入っていただきました♪感謝！

しかし、新たな問題もみつけちゃって・・・
誰かロールセンターアジャスター入れた後の純正品が不要な方っていないですかね。。。
右前ボールジョイントにガタを発見しちゃいましたよ（涙
これはアジャスターを入れろとの神のお告げか？