たつS＠のブログ一覧

今までのがあまりに寝てたので、今度は
直立したのを・・・
BMWミニ（初期型）用のをヤフオクで。
今度はあまりに直立な罠(笑)
気に入らなければミニ専用オプションの
アンテナジョイントで角度を変えれば
よろしいヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

実はこのアンテナ、基部の真下に
ブースターユニットが出っ張ってる
のだが、それがトランク内部で盛大に干渉
したので困ったが、なんとか角度を変えて
取り付けてます。

穴あけなおすわけにもいかんし(笑)

前日の日記のコメントでちょこっと書いたけど、コペンのアフターパーツに
ルーフ開閉車速キャンセラーなるものがあります。
これは普通停車中でないとルーフ開閉できないのを
走行中でも開閉できるようにしちゃおうという夢のような(笑)
パーツです。たしかにルーフの開閉は走行しながら出来れば
信号待ちでオープンSW押したもののすぐ青になって焦る
という事が無くなるし、駐車場に入れながらルーフクローズ
なんかも出来たりします。
ただ、残念な事に、コペンの場合ルーフ開閉コンピュータ？
に車速信号とサイドブレーキ信号が直接入力されて判断
してるようなのですが、マイクラの場合、車速信号はLAN（CAN）
信号に変換されて信号を共有してるようなので、
単純に車速信号カットとか出来ないのであります。
つまりコペンとは構造？が違うようなので流用不可な
感じなのです。まぁ検証とかしてないので実際はわかりませんが・・・

さて、こうなると、マイクラではどのようにしたらリミッター解除できるのか
となりますが、CAN信号が間にからむのが問題ですので下手な事は
できません。考えたのは、中間に絡めなかったら大元（車速信号の
センサー）に絡めば良いのでは？って事で調べてみました。
マイクラの車速信号ってどうやって取ってるの？って・・・・
結果・・・・なんと、ABSの車輪回転信号から取ってる事がわかりました。
まさかブレーキ系統から車速信号取ってるなんて・・わかりませんよ(爆)
ABSの制御C/ U（コンピュータユニット）からCANを通じて各部所に信号が
送られてます。それがメーターユニットに行けばスピード表示されるし、
車速の信号が必要な部所にはCANで通信されてるわけです。
そこで・・・ABSのセンサーを4輪ともオフにしてしまえば車速が0に
なって開閉可能になるのでは？ってふと考えました(爆)
ABSの各センサーとC/Uの間に連動SWを設けてON/OFFできるように
（当然ルーフ開閉の間だけOFF）
おお！これは良い案だ！と一瞬思いましたが、良く考えるとブレーキ系
に変なスイッチ追加してもし不具合が起きたらブレーキ系統なだけに
とんでもない事になりそうな事に気が付きましたので却下？ヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

あとは、車速リミッターはメーターユニットあたりで制御しているようなので
そこにどうにか割り込んで車速リッターの限度を上げてやる、とかしか
考えられませんね・・・なにか良い方法無いものかなぁ・・・・・・ヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ヘッドレストのシャフト？に取り付けるブツを手に入れたのだが、
RECAROのシート、ヘッドレストの抜き方がとんとわからない・・(;_;)
AM19はシャフトの基部の部分を押しながら抜くそうなんだけど、
その基部、押しても軽すぎてぜんぜんロック解除な感触が無い・・
それに一人だと基部2個を押しながらヘッドレスト上に引っ張る
と言う動作が物理的に無理だったりする。

なにかコツでもあるんですかねぇ？それとも根本的に間違ってる？
RECAROのシートはなにかあった時にヘッドレストが簡単に抜けない
ように安全対策らしいのだが・・・

ううみゅ・・どうしたものかorz

シフトレバーを染めQで黒く塗りました！

シフトレバーは2本、ノート用の茶色と
ティーダ用のベージュ。
ティーダ用はプラスチックカバー？付。

2本ともなかなか良い感じになりました。
ただ、染めQ自体の癖か、念入りに脱脂しないと
ちゃんと塗装が乗りません。
そのため一部分が汚くなってしまった(爆)

塗った後の質感は良いですね。
見た感じが本皮のようです。
触るとウレタンですが(笑)

これで、後はサイドブレーキレバーを
なんとかすれば、安っぽさからオサラバ
できます(爆)

あ、あとはパネルをイージーグラフィック
で木目にすれば完璧（でも高額なので
スグにはできませんが(T_T)）

それよか前にやらねばならん事が山積orz

マーチ用ATシフトレバー→ノート用ATシフトレバーに交換
うまくいきましたヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

特に問題はなかったようです。
ただし、D自体がシフトレバーの交換を
やった事がなかったらしく、下から抜く
のを知らなかったみたいです(爆)
たしかにシフトレバーなんてめったに壊れる
もんではないので交換なんか普通しないわなぁヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ここで肝なのはノート用のレバーがAT用だと言うことです。
普通ノートはほとんどがCVTなので5ポジションなんですが、
これはノート4駆用なので6ポジションなのです。
これを間違えると大変な事に(爆)

自分の場合たまたまヤフオクでノート用の6ポジションの
レバーを見つけちゃった事から始まったんだな(笑)

お蔭様でレバーのカスタマイズが思いのままだったり・・・


さて、現在色が茶系なんで染めQで黒く塗ろうかと・・。
まぁ最終的には皮巻きにするつもりなんですが、
けっこうかかるのでいつになるんだか(爆)