たつS＠のブログ一覧

ただいまエアロとホイールを開発中だそうで・・・

どうなりますかね～

本日、千葉の東金までデイズを預けて来ました。
ボディのコーティングのためであります。
なんと高級ガラスコーティングが5イヤーズコート
より安くできるのですよ。
おかげでデイズの高速性能も十分試させていただきました。
やっぱり高速ではハンドルが安定します。
ただ、それでも多少ふらついたのですが、これはタイヤの
せいと思われます。後々タイヤ（ホイールごと）
交換してみようと思います。あとは、ボディ補強の
部品も出だしてるので、これも試してみようかと。

でもそれよりオーディオ関係の充実が先になりそうですがヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ

なんにしてもデイズは高速が楽ですよ。
（高速料金も軽料金なのでお財布に優しいし）
アクアラインが650円なのには感動しました(笑)

あ、そうそう、高速を含めた燃費ですが、
最高でリッター19.1キロを記録。（メーター読み）
これには大満足です。

やっぱりこれからは軽の時代か？
くれぐれも軽の税金が上がらない
事を願います。

さてさて、出来上がりを取りに行くのが
来週土曜日です。
また特急で旅行気分でいくかな(笑)

ＥＴＣを取り付けて、セットアップまではしてあった
んですが、アンテナが外に出てるのが嫌なので、
内臓することに。内臓の場所を色々考えたんですが、
一番良さそうなメーターナセル？の内側・・
と言うかメーターの奥の上側に両面テープで
貼り付け(笑)
ちゃんと使えるかイマイチ不安だったので、
実際に料金所で検証してみました。

ただし、ＥＴＣ専用レーンでそれをやると
万が一駄目だった場合に後ろにえらい
迷惑をかけるのでＥＴＣ/一般の兼用レーン
でためす事に。
で、東名横浜町田ＩＣに行きましたが・・・・・
あ”・・・・兼用レーンが無い・・・・(T_T)

しょうがないので横浜青葉ＩＣまでは
チケットで行きました。

しかし、デイズって高速のハンドリングが
非常に安定してますよ。
低速時に軽かったハンドルが
高速（80～100キロ）ではずっしり
重くなってフラフラしません。
国産にしては良く出来てると思います、実際。

で横浜青葉で一旦出て、入りなおす。
今度はちゃんと兼用レーンがあったので
緊張しつつ通過・・・・

おお！ちゃんとゲートが開いた！

てなことでちゃんと使える事が判明しました。

しかし、町田～青葉間、
チケットでは300円なのにＥＴＣだと200円なのね。
今更ながらにＥＴＣバンザイですわ(笑)
あ、軽料金も魅力ですたよヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ


追記

実はこのＥＴＣユニット、ヤフオクで950円でゲットしたもの(爆)
ユニット自体が使えるかの検証でもあったわけで・・・
もし使えなかったらセットアップ料金が丸損でした(笑)
一種のバクチやな・・・・・・

宮ケ瀬に行こうと思ったら道を間違えた（ぉ
せっかく厚木PAに来たんだから写真撮影(爆)

やっぱりここはだだっ広いので撮影にはもってこいである。



しかし、今日1日デイズに乗ってみたが、
パワーは十分っていうかあり過ぎるくらい(爆)
坂もグイグイ登るし、平地の加速なんか怖い
くらい。やはり腐っても（腐ってないけど）
ターボ車である。ちょっと気を使えば
（メーター内の緑の葉っぱをなるべく増やす）
燃費も悪くない。
これ1台あれば色々使えそうである。
って、マイクラは手放しませんけど。

足回りも硬くもなくフニャフニャでもない、
結構良い感じ。これなら変更する必要ないですね。
車高さえ我慢すれば(笑)

あと、感心したのが高速直進性。
ある程度スピードを出すと軽かったステアリング
が安定して楽に高速を走れます。
クルコンが欲しくなりますね

みんなデイズをボロクソに言ってますが、
結構良いクルマですよ～。

今回で5代目の日産車購入ですが・・・・
5台の共通点が実はあります。
それは・・・・・
5台とも日本の日産の工場でラインオフしていないという事(爆)

1代目　マーチカブリオレ　高田工業製
2代目　マーチ12SR初代　　オーテック
3代目　マーチ12SR中期　　オーテック
4台目　マイクラC+C　　　 イギリスサンダーランド工場製
5代目　デイズ　　　　　　三菱　水島工場製

一応12SRは途中までは日産製なのだが・・・・

まぁこんな事もあってもいいかな(笑)

次は・・・・・・ラフェスタハイウエィスターあたりか？(爆)

ちなみにモコは自分では買ってないのですが、
これもスズキ製ヽ(ﾟ▽ﾟ)ﾉ