ヤル気のあるうちにブリッジの話

気力が湧いたので一気に逝きたいと思います。

ブリッジは弦信号のボディ側の支点であり、当然ながらボディに振動を伝える上での重要なパーツですね。またブリッジミュート等でピッキングする手を添えたり、アームがあったりなかったりと、演奏する上での弾きやすさ…操作性という点からも重要ですよね。最終的には慣れなんですが(笑)

そんなわけで手持ちのギターの中から数種類紹介したいと思います。
※持ってないタイプは自分の経験による説明が出来ないので今回はパスです。

まずはアームなしのタイプから。
○Tune-O-Matic & Stopbar

画像はGibsonCS製TakBurstのものです。他のは汗等で曇ってた(笑)
Gibsonでは非常によく見かけるタイプですね。他社のレスポールタイプもコレに類似した物が使用されている場合がほとんどです。
あまりに一般的なので特に言うこともありませんが、まぁ弦の振動はボディに良く伝わりそうですね。


○ハードテイルブリッジ

画像はYAMAHA製MG-M。初代のアームなしタイプです。ヤマハのHPではフラット・アジャスタブルという名前になってますね。ちなみにMusicmanのEVHのハードテイル仕様はとても貴重なはずなのでお持ちの方は大切にしてあげてください(笑)
弦高やオクターブはストラトと同じように調整できるシンプルで使いやすいブリッジだと思います。
アームなしのギターは大体弦振動がボディに良く伝わりそうです。


さて、次からはアーム付のタイプです。
○シンクロナイズドトレモロブリッジ

画像はFenderストラトキャスター1954モデル。
コレも有名すぎてあまり言うことがないような…。強いて言えばアームを使うとチューニングが狂いやすいのが欠点で、ユニット自体の考え方としては最初から完成してると思います。
ただチューニング狂いを改良すべく色々な派生モデルが存在してます。
次に挙げる物は、チューニングとアームの稼働幅を追求した究極(？)のブリッジかもしれません。


○Rockin' Magic-ProII

画僧はYAMAHAのMG-MII。フロイドローズライセンスのRockin' Magic-ProII。
ボディを抉ってあるのでアームでの音程のアップやダウンの幅が広いです。またナット部分とブリッジ部分で弦を挟んで固定しているのでチューニングが狂いにくいです。ただボディ内部のスプリングと弦のテンションでブリッジのバランスをとっているので弦高とオクターブをきっちり調整するのは地獄のような作業ですが…。弦交換も清掃と併せて行うと2時間くらいかかってもおかしくないので、初心者にはちょっと大変かも…。


○ミュージックマンフロイドローズライセンス

画像はMusicmanEVHモデル。ボディを抉ってないのでアームダウンのみでアップは出来ません。
そのかわりユニットはボディに載った状態なので弦とバネのバランスに怯えることもあまりないですし、フローティングタイプよりは弦振動はボディに伝わりやすいと思います。
フロイドローズライセンスの物は各社から狂ったように沢山出てますが、これは前述のヤマハ製よりもしっかり作られている気がします。

さて、今回紹介したアーム付のギターは3種類ともボディの中にスプリングがありアーム使用後ブリッジがもとの位置に戻るようになってます。

画像はFenderJapanストラトキャスター1972モデル。
実はこのスプリングとボディの空洞がシンクロ系ブリッジのギター全体の特徴とも言えまして…。
ストラトとレスポール両方弾けばわかるんですけど、ストラトはコードを鳴らしてあげればバネの共振が音として耳に、振動として体に伝わってきます。フロイドローズ系のフローティングタイプならなおさらです。これはレスポール系のボディ鳴りとは大きく違った魅力です。
今回はブリッジの話なのでピックアップやアンプからの音の話はしませんが、この機会にアーム付のギターのボディ鳴りとアームなしのギターのボディ鳴り、それぞれの違いを意識して演奏を楽しんでもらえたらと思います。

長くなりましたがそんな感じ♪