ザケル@イナカモノズのブログ一覧

お友達の流浪漢さんがKei Worksのオイル交換をされてたので、僕もアルトワークスの頃を思い出してみました。

うちのワークス君、最初は主にスズキ純正の5ｗ-30を入れてたので、これを基準としての感想になります。
なんせ３ＡＴ仕様でしたので、ある意味ハイスピードバトルの通勤ではかなり高回転を駆使してました。そして軽自動車とはいえターボだから5ｗ-30より5ｗ-40の方がいいかなぁ～と思うようになりました。

なのでＦＤにも入れているモービル１のドライビングエクセレンス(5ｗ-40)を入れました。結構いい感じになりました。が、やはり６０００回転から上が微妙な気分。
余談ですが、このオイルで軽用(3Ｌ)は置いてるお店が少なく、そこがネックでした(涙)

そこで登場したのがモーターレブ！当時の職場の車好きな同僚の薦めで入れましたが、これが非常にイイ！６０００回転以上も非常によく回ります。箱の説明を読む限りでは油膜切れもおきなさそうですのでとても気に入ってしまいました。結構おすすめです！

それ以来、ホームセンターで特売のたびに買い置きしてます。1980円なら買いだめＯＫですね。

前回ご紹介したアルトワークスについて、もう少々お話したいと思います。

この車、購入時に車検を取り１度目の車検時にスズスポのマフラーを入れターボタイマー付エンジンスターターをつけたぐらいで、ほぼどノーマルだったのですが(写真は純正マフラーの時)、実はかなりお金がかかってます(笑)

まぁよくぶっ壊れたわけなんですけど…
売却するときには走行距離が１１万キロ突破したので、三年と１０ヶ月で７万３千キロほど走ってくれたわけですが、その大半を占めるのが通勤１日８５キロの道のりでした。通勤１日２キロという時代も７ヶ月ほどありますけどね…。
で、毎朝、一部の区間とはいえ軽オートマの限界を引き出してましたので(軽のリミッターは１４０km/hですよね)、まぁ壊れても不思議ではありません。

○オルタネーターのベルト切れｘ３
○点火系修理ｘ１
○タービンブローｘ１(点火系治したらブロー)
○ＡＴブローｘ１(タービン治して１ヶ月後くらいにブロー)

売却する頃には

○エンジン不調
○ＡＴ不調
○ドライブシャフトブーツも破けた
○夏タイヤ溝なし(笑)

ってな感じです。車検も近づいてきて、どうしようか悩みました。
車検を通してもすぐ壊れるかなとか、売れるのかなとか…。
でも買い取ってくれたので、今のデミオがあるのですけどね。

トラブルが多かったので、その分思い出に残ってる車です。

今日は前車のアルトワークス君をご紹介。
この車は主に通勤のことを考えて買ったのですが、条件は

○軽
○４ＷＤ
○オートマ
○タコメーター付
○白または青のボディーカラー
○燃費は良いにこしたことはない

てな感じで探しました。
そしたらこいつがカッコよかったんですよね。中古で走行距離３万７千ｋｍくらいで購入しました。約４年ほど乗りました。

この車のよかったところは、思ったより速かったです。
ＡＴで４ＷＤと夏の条件はよくないですが、発進加速はそれでもデミオより上かと思います。またホイールベースが短めですから４ＷＤとはいえ意外に曲がります。

冬道も４ＷＤなので８０ｋｍ/hくらいは普通に走れて楽しかったですね。
ただホイールベースの短さと車幅がわだちに合わなかったので、油断するとどっかに跳んでいきそうなこともよくありましたが…。

あと、燃費が悪いのとロードノイズが多いのが欠点でしたが、総合するとなかなか楽しい車でした。まったり走れば１２ｋｍ／Ｌくらいは走りましたしね。

この車とすれ違うと、また運転したくなります。