苦労冠者のブログ一覧

欠席の予定が、一転参加。９時３０分過ぎに現地到着。
今月も４台と少数でした。
今年はこれにて終了、次回は来年の３月１９日（土）です。

なので、明日の幕張へも行く予定ですが、
洗車できなかったので汚いままです。
（せっかくＡＢでシャンプーやら買ったのに）

走行中に出会ったルノー車
サンク　１台
カングー　２台（インテンスブルー、ジベルニグリーン）
ルーテシア　２台
メガーヌ　１台
セニック　１台
珍しく多かった。

田舎ではお盆＋花火大会と渋滞必至の状況なので、帰省は来週末に予定。
偶数月の第３日曜と来れば、恒例のTDM、宮が瀬へ行きましたが、到着は１０時過ぎ。既に帰られた方もいたのですが、お二人が居残っていました。１１時の鐘が鳴る前に失礼して、次の目的地へ。

ナビに導かれたのは、頂上の前後に幅２ｍという関門が立ちはだかる牧馬峠。関門のところは、ミラーを片方たたんでクリア。
少し下って、左折し牧野地区から藤野方面へ。日連大橋を渡って国道２０号を左折。すぐ右折して一路山の奥へ。まあ普通の峠道かなと思いつつ登ったところで和田峠頂上。

うかつに駐車すると６００円なので、そのまま八王子側へと思いきや、白地に赤車線の丸標識。なになに「４月～１１月の日・祝日、９時～１１時　林業・公園関係者を除き、車両通行止め」と、時間は１２時過ぎなのでノープロブレム、いざ突入。

山梨側とはうってかわって、狭い狭い。おまけに急勾配。恐るべし陣馬山。時々自転車が登ってくる。自動車とはすれ違いできるかーと思っているとやってくる。最初の２台ぐらいはなんとか、広いところだったからよかったが、次にきた軽とは、どちらかがバックせざるをえないので、ちょいとバックで登坂。何とかすれ違いできてよかった。

いやぁ、ヤビツの方がまだ走りやすかったと思ったくらい。まあ距離が短いのが救いかも。程なくバス停について小休止。一気に走ったので、写真はなし。

この道を、冬場に通った方がいますが、とてもじゃないけど真似できない。

代車生活も終わり。
ＤＬへ行くのに、やっぱり遠回りして、宮が瀬経由。凄い車（ＫＴＭのＸ－Ｂｏｗ）がいました。

返す前にＤＬ近所のスタンドで給油。１２．７７ｋｍ／ｈと、ＡＣガンガンでこの値でした。

車検上がりのカングーを引き取って、東名＞首都高３号を走りましたが、やっぱり安心できます。今回はエンジンオイル、エアフィルター、ブレーキフルード、ＬＬＣ、リアハブロックナットの交換程度で約１５諭吉様でした。

夕方からは、銀座で暑気払い。若干１名、ヨッパー様に変身されたかたがいらっしゃいましたが、皆さん、いろんな過去をお持ちでした。（爆）

小ネタはフォトギャラ－にて

我が家のカングーも２回目の車検を迎えた訳ですが、今回、用意して頂いた代車がなんとトゥインゴGT。なんとバリバリの新車。いいんでしょうか
キーを挿して始動。おそるおそるクラッチを繋ぐと、イャー軽いのなんの。スーと発進。まだ堅いシフトを２速にいれるとちょっともっさり。少しアクセル踏んで２０００ｒｐｍになると、グィーンと加速。これがターボって奴ですね。
２０００ｒｐｍ以下での２速は非力ですね。坂道で５速から４速にダウンしたときも苦しい感じです。それ以外は楽々です。

高速も３０００ｒｐｍで９０－１００ｋｍ／ｈとカングーとほぼ同じ感じでのドライビングでした。走行距離の関係でこれ以上回せないのが残念でした。ただクラッチ左の余裕がないので、左足を引く形になってしまいます。

シートは堅めでしっかりフィットします。この季節だと密着度がよくて、背中が汗となるのが玉に瑕かも。
まったりカングーに慣れきっていましたが、これは運転すると非常に楽しい。ステアリングの切れも小気味良いし。ヤバイですよ。気がついたら鳥居原にいたんですから。

カングーがダメになったら、こういうのも良いなどと・・・連れ合いの評価も上々でした。

さすがに同型車とすれ違いませんね。こちらを指さして「あれっ、もしかしてトゥインゴＧＴじゃ？」って感じのルーテシアのドライバー氏が１名いただけでした。（ちなみに日産１９には２台も遭遇したのに）

日産レンタカーでラインナップしてくれないかな。

写真はフォトギャラリーで

この記事は、ルノー商用車カタログについて書いています。

みんカラの方にも投稿してみました。
写真はフランクフルトで見かけたマスターです。車内は棚があって、いろいろなネジなどの部品や工具が置いてありました。

フォトギャラリーにもアップしてみました。