苦労冠者のブログ一覧

経年変化で、赤ゴムが裂けてきたので、修理してみました。

まずは、東急ハンズで厚さ1mmのゴム板を購入。100mm X 100mmですが、こんなには必要ないです。3cm四方もあれば十分でしょう。



１．◎の電極が２つありますが、使っていない上の電極までカバーするサイズにゴムを切ります。大きめで良いですが、下のケース固定穴と、上のLEDが隠れないようにします。

２．使っていない電極のところで、両面テープで固定します。

３．下の電極の位置に合うように、丸い金属板をゴム側に両面テープで固定します。金属板はカーブがついているので、上下を間違えないようにしてください。

４，プラスチックケースにおいて、上側をしずかにあわせて閉めます。

５．ゴムの上から押してみて、LEDが点滅するかチェックします。

６．このままでもよいのですが、押し込みにくいので、ゴムを窓枠に合わせて正方形に切って、貼り付けます。
　ゴムも対応可能な接着剤をほんの少量つければ大丈夫です。
　１枚でも程よいくらいになります。もう１枚貼るとプラスチックケースより、ほんの少し出っ張るくらいになりますが、この方が押しやすいと思います。

これで、当分OKでしょう。
ゴムが余っているので、欲しい方にはお分けします。７個分くらいあります。（笑）

７月末に４回目の車検、併せてクラッチ交換をしたウチのカングー。
７月になってクラッチすべりを感じていたので、ナイスタイミング、もう少しでヤバいところになる寸前でした。交換後は、非常に軽く感じて
「え？新車の頃ってこんな感じだったかな？」
と思ったのもつかの間、１ヶ月もすれば、それなりに感じています。

昨年来、月２回ほどのペースで実家へ行っているので、中央道・諏訪ICまではすでに３０往復以上走行している訳です。
避けられないのが、小仏トンネルの渋滞。
下りは、土・日の午前７時から８時ころには発生。厳密に言えば、相模湖東出口の手前、与瀬神社前の橋を過ぎた登り坂あたりから。圏央道の相模原愛川ICと高尾山ICが開通したので、高尾山ICまで渋滞するようになりました。
上りは、トンネル内で上り坂が終わるあたりを先頭に、午後４時頃から徐々に始まります。長い時は、談合坂SAの入口付近まで伸びてきます。平日でも５時位から多少の渋滞が発生している名所です。
長野方面と富士五湖方面からの合流で台数が増えるのもあり、トンネルまでが登り坂、そして大月JCTからの３車線が上野原ICで２車線になるところの合流と、相模湖バス停から始まる３車線がトンネル手前で２車線になる合流渋滞が起こるからです。
とくに、バス停の道が戻って合流したところで、走行車線が左側の車線になり、トンネル手前で中央車線へ合流を余儀なくされるので、ここで渋滞が悪化します。
自分なりの対処法は、バス停を過ぎて３車線になったら、すかさず中央の走行車線に移って、車間をあけて走ることにしています。車間は３台分位、大型トラックやバスがいれば、１台入れる位あけて、そこに入ってきたら、また車間をあけて走ります。

おもしろいもので、車線が減る地点よりはるか手前では、車間をあけていても、入ってくる車は少なく、皆さん前まで行って停車してから、合流に入るのを待っています。合流される車線側もぎりぎりの点で、やっと受け入れるという感じでしょうか。
車間をあけてスムーズに合流できれば、かなり渋滞解消になると思って、渋滞の中で、車間をあけているのですが・・・
中央道の渋滞で、車間をあけている、ソレント・グリーンのカングーがいたら、私です。

明日は土曜日、お出かけの皆様、お気をつけて