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イイね!
2009年02月01日

そして・・・・・完成?

そして・・・・・完成? 構成パーツ詳細
 
ワイパー樹脂取手は全てT社のJZA70のワイパ
ースイッチ、金属のレバー部はT社のJZA70の
ウィンカーレバー(笑)支点はNA6を利用(9mm
と3mmに穴拡大)で無事完成いたしました~♪




ロードスター整備手帳にUP済み
T社の技術を移植(タイマー式ワイパー化) 作業日:2009/02/01


 溝をそのまま使ったので表示部が真下となりワイパー表示が一切見えません(笑)(溝使わずにパテで固定式にすれば表示可能)

基盤は赤丸付け替えと黄色に可変抵抗でOKです。7秒~15秒のINT TIMEになりました~♪

 自己満足度100%(笑)

 ちなみに・・・・上手い具合にパイプ径がスッポリなので切って差込んでピンorエポキシ固定すればウンカーレバー使わなくていい&支点加工も不要なのでより簡単に完成します~♪
ブログ一覧 | ロ:ガレージ | クルマ
Posted at 2009/02/01 19:57:53

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この記事へのコメント

2009年2月1日 20:46
おおおーすばらしい!
これって色んなクルマに応用できそうですねえ。

X300の速度感応式も本当に速度によって変わってるのか分からないくらいなのでいっそ時間設定型に変えたいくらいです(笑)
XJ40やXJSは時間を自分で設定できるのですが…
コメントへの返答
2009年2月1日 21:10
 はいINTの時間を制御している抵抗位置さえ判れば古い車なら可変抵抗接続で応用効きそうです。

 今回のはNB型からの応用でNA6に装着です。

 えっX300は速度感応式だったんですか! 全然気づかんかった(汗、壊れている?)
XJ40やXJSで時間設定可能なら基盤に回路の配線が残されている可能性高いですね~♪

 NA6みたいにVRアリ・ナシ表記でもないと私では解読できませんが(w)
2009年2月1日 23:27
完成してたんですね。
仕事が早いや^^
手が空いたら作ってみたい。
コメントへの返答
2009年2月1日 23:46
共にウィンカーレバーで計測しました

 NA6はパイプ外径6mm
70スープラはパイプ内径6.1mm外径9mmもしNA8もパイプ内径6mmだったら切って差込が簡単で~す。

 ただし年式車種でパイプ形状結構違うようなので、何が使えるか見つけるが鍵です(笑)

90系3兄弟は外径7.5mmらしいですよ~♪
2009年2月2日 22:56
はじめまして。

先日よりfkさんのブログの更新を楽しみにしていました(^^)

ロードスターを購入した時から間欠時間が調整出来るようになれば便利なのにと思っていました。
先ほど予備のコンビネーションスイッチの基盤を見たらR5のVRアリ/VRナシが確認できましたので早速可変抵抗を買ってきます(^^)

コメントへの返答
2009年2月2日 23:12
 始めましてこくぞうどいサン

意外と楽に完成しました(笑)

 乳白色のフタの中で誰にも気づかれずひっそりと自己主張していたR5のVRアリ喜んでいると思います(笑)

 レバー装着にこだわらなければR5をVRアリに移し替えと可変抵抗を追加だけなのでお気楽な作業です。(W)

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「初代5セグのくたびれリーフは急速充電10分1.3kw? http://cvw.jp/b/189821/47346876/
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