排気熱回収弁が早く開く訳　何故に開発者は８０度としたか？（たぶん）

　な～んで排気熱利用は８０度までなんだろ～？と
疑問に思ってましたが水の流れみて謎が解けました！
排気熱で暖められた水はそのままエンジンの入り口に
向かう訳で・・・・・・

必要以上の水温はいらないて発想みたいです。

（ここの水温センサーは警告ランプ用でした。エンジン
本体に制御用ＥＦＩ水温センサーが刺さってました）




　おそらくこのエンジンは入り口水温で８２度あたりから９5度までがベストな水温でエンジンの効率が良いと設計されていると思います。（素人の思いなので信用しないように）制御用水温センサー位置はエンジンに刺さっているので・・・診断機で表示される水温はもっと高い温度が適温と思われる。


　サーモスタットも８２±２で開き始め７７度で閉まり９5度で全て開放
（水の流れと位置に注目してね！）

　ラジエーター通ると-１０～１５度ぐらい水温下がるでしたっけ？　ラジエーター通った水温が８２～９５度でエンジンにちょうど良い温度で流入、エンジンで１０度ぐらい暖まって再びラジエーターで冷やされて効率良い温度での循環完成！　その温度に達するまので排熱回収は補助回路的位置づけ？の割には８０度でも～いらないでいいのか？

この流れ普通にいつも爆発するエンジンならこの制御で正しいのでしょうが・・・・・いかんせんプリウス（ｗ）

外気温度１５～２０℃で制御用水温センサー８５℃ぐらいで釣り合い水温となりその時の燃費が３５ぐらいですがプリウスオーナーの話だとまだ暑くなれば更に燃費は伸びるとの事なので、そう思い通りにいかないみたい、排気熱利用が８０度までだと実際の運転状況ではまだ一番効率良い燃焼温度に達してないみたいです。　　　３０プリウス持って無いし誰か協力してくれないかな～♪



サーモ開閉温度の変更と排気熱利用温度の変更をしてみて燃費比較してみた～い