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　届いてチエックしたら１個バラスト不良でした
ので、交換依頼していましたが「不良確認したので
交換品を発送しました」と昨日報告があり一安心。

　画像は何故か交換品が届いてないのに両方ＨＩＤ
なのですが・・・・・ジャガー用でだぶついた３個
から一時拝借（笑）

　これでフォグ点灯しなくてもＯＫです！

　

　コミコミ７３７５円のＨＩＤが届きました～♪

早速中身確認・・・・うむ～バルブ側の線がこれ
で大丈夫？と思える程細くて頼りないです（笑）

　今までのとは明らかに線にかけているコストが
違います。







ＨＩ/Low切り替えのラインなんて１mmあるか無いか？

電気に疎いのでなんとも言えませんが大丈夫なんですかね～？

　ふ～やっと落とせました（笑）

最近は中華ＨＩＤも破格の落札は難しいみたいで予算５千円以下での落札は難しくて予算６０００円まで組みなおしてやっと落札でした。

　数ヶ月前より結構値上がりしたな～と過去を覗いてみたら・・・


当時３５ＷのＨＩＤを【品代６２５０円（笑）　コミコミ７５６５円でＮＡ６がＨＩＤとなる予定】で落札していました

　実際は今回も余り変わらない値段でした（ｗ）　インプ車検後にＨＩＤ化決定です。

　夜間でも認識できない程恐ろしく暗いので交換
します。ついでに０．５ブースト病の原因チエッ
クのためＲＳＷネジも装着してリセットしました。






試運転・・・
ブースト０．８までかかります　正常

次に、ＲＳＷネジ外しＤチエェクモードでエラー
３３表示（車速信号エラー）状態（私的ヌエワ対
策モード）でｔｒｙ

ブースト０．５までです　　　　異常


今ＲＳＷネジを再度付けましたのでこれでブース
ト０．８がでたら、Ｄチエックモードの仕業確定です（笑）

更に追記　
ＲＳＷネジありＤチエックモードで
ブースト０．５まででした　　異常

Ｄチエックモード解除のリセットで
ブースト０．８になりました　正常

裏技的作業
ＲＳＷネジ外し＆取り付けは本来メーターパネル外してのメンドクサイ作業が伴いますが黄色の短いプラスあればそこだけ手探りでダイレクトに外せます。（慣れたので２分作業）でも狭くて作業が困難なので念の為に予備のネジ購入しました。


　しかしヌエワ越えの代償でブースト０．５病発病確定なのでＲＳＷ外し+Ｄチェックモードの意味はたいしてないです(笑）加速を取るか最高速を取るかの２者択一。そうなるとブスート０．８もヌエワも両方手にいれたいならパルス誤魔化し装置をつけるしかないですね～♪　以上検証の結果でした～♪

ＧＣ８Ａです。ブースト圧の三叉ですが
　以前はＣについていたのでＣにしていましたが
Ｃで間違いないでしょうか？

　ご存知の方教えてくださいませんか～♪


追記：潜ってみました

ブースト0.5病の理屈が書かれてました。
http://miya0.dyndns.org/boost05byou/

　ＭＹインプで気になった点が1点ありました３と5に繋がる三又が
確か私のは三又でなく二又で５が繋がってないような？

だとすると・・・・７の制御が成立していないので当然０．５病に
なる訳で（笑）　旧オーナーの誰かがデューティーコントロールソ
レノイドバルブでの制御でなく市販のブーストコントローラーで制
御していて車売るときブーコンを外して二又でつないじゃった？
ありえるかもしれない！

デューティーコントロールソレノイドバルブがきちんと繋がっているか要確認です！
　

更に追記：気になって夜中にホースの接続先を確認（笑）
デューティーコントロールソレノイドバルブの構造が若干違っていました(笑）
ＧＣ８Ａ（ホース３本接続）とＧＣ８Ｄ（ホース２本接続）ではここが少し改良？のかな～？

０．５の原因探求の旅は続くのであった（笑）

一番怪しいのは・・・やっぱりＲＳＷ外しかな～♪

＆ターボ車に興味なかったので？だったのですが・・・・ＧＣ８Ａタイプ（ホース３本接続）のデューティーコントロールソレノイドバルブだったらアクチェータを動かす為のホースから更に三叉（コック付き）と１ｗａｙバルブで本来の制御圧を更にこっそり逃がす事で減圧して簡易ブーストＵＰが出来そうですね～。　素人のたわごとです（笑）