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　朝からスプリングの取り付けで悪戦苦闘して
いました。

昨日のおさらい

ホームセンターによくあるジャッキでＴＲＹ
ジャガーＸ３００の前足は押し上げでバネが
曲がる構造なので傾いて断念！

次に工具屋で売っている大きなガレージジャ
ッキで挑戦、ちゃんと上がりますが圧が強く
て最後の位置調整が全くきかず何度もトライ
しましたが・・・夕暮れで断念！


で、本日の出来事

　昨日の続きで朝起きてジャッキ位置を微調整して何度も何度も何度も試しますが奇跡はおきませんでした・・・・３時間格闘

　ギブＵＰで本来のやり方をジャガーディーラーに教えてもらう事にしました。
（上下とも真ん中に意味ありげな穴あるので大方の予想はついてましたが）
Ｄ「あれSSTないと厳しいですよ」と予想通りのお答え、SSTでスプリングのセンターに道具を通して締め上げるみたいです。【情報としてＳＳＴが無いＳＨＯＰさんが普通のスプリングコンプレッサーでちじめて？？で縛って危険な方法でやってるとの危険な裏情報をいただきました。

　危険だろうがＳＳＴが無いので藁にもすがる思いで知合いの工場さんに事情を話し「縛っていただけないか？」とお願いしましたが危険すぎるから（当たり前）
【自己責任で十分注意しながらしてみたら】と商売道具であるスプリングコンプレッサー（ＳＣ）を貸していただきチャレンジしました。

　厳重に縛って（ＳＣ）を外して次の作業にとりかかろうとしたら・・・・ガシャ～ンドガン！！の轟音とともにスプリング様がお怒りになって空に飛び上がって
いました。（運よく車にもカラダにもあたらずホットしました）でもホント運が良かっただけです・・危険すぎました（汗）

　流石に怖くなって駄目元でディラーにＳＳＴを有償で貸していただけないか？＆ＳＳＴは販売していないか？を聞いてみましたが・・・・やはり駄目でした（万策つきました）


　もう・・・長期の不動車が決定か・・・・奇跡を信じてガレージジャキで何百回もチヤレンジするか・・・・でもまだ試していない最後の手に挑戦する事にしました


　それが・・・・・２９８０円の２ｔ用パワーウインチ(pw）によるＳＳＴのマネッコ工法です。　ＳＳＴの現物みていないのですが多分少し曲がった鋼鉄のステッキみたいなもんだと想像しています。

　PWは受け皿の真下での作業になりそうで、怖くてできるなら避けたかったのですがもうコレ意外に不動車を回避する残された道はありません。

　車体にウインチのワイヤーを引掛ける必要あるのでステン８ｘ８０のボルト（９０円）から支点を切り出しワイヤー上部固定場所とします。後はワイヤーをスプリング＆受け皿の中を通して下からウインチを締め上げるのです！！
　思っていたよりウインチのレバーは長くて危険はすくなそうです。
ですが・・締め上げるにつれてレバーが重くなり動きません！イケル気配はあるのでパイプで１ｍほど延長してカラダ全体を使い受け皿のボルトが届くまで締めていきます。　思っていた通りジャッキと違い中央の１点でバネを押さえているので
受け皿がかなり自由に動いてくれます（ウインチ作業は実際は３５分程度）。おかげで、苦労せずに受け皿の６個のボルトを取り付ける事が出来無事ミッションを遂行できました。
　
　全ての作業を終えたのは夕方の６時すぎでした（笑）　今日はスプリングと戯れた長い長い一日でした。


ジャガー→整備手帳→フロントスプリングを定位置に戻す！（ＳＳＴを使わずに！）２００８年３月１５日



追伸　結果、激安でスプリングとの勝負に勝ったみたいですが・・・・実は工場お借りしたＳＣを破損してしまい当然同じＨＳＣ－３００を献上する事でイタイ授業料を使ってしまいました（工場長さん大事な商売道具壊してスイマセン）