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　車検証入れを見ていたらインプレッサが我が家に来た日が判明しました。
平成１７年６月９日です・・・親戚のイトコから５万円で譲ってもらって
兄が乗っていたのですが、その兄も蜜月は３年６ヶ月で終わり、車の墓場
である私のところにやって来たみたいです。

　車検証に残っていた数枚の整備記録で

２００４年５月に左右のロッカーカバーパッキン交換＆前後ブレーキパッド交換？
　見積書なので交換したか不明
　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４９５１円 (見積もりで終わり確認）

２００４年５月に車検
　　　　　　　　　　　　　　　　　１１５２１９円　走行距離１３７６００ｋ　

２００５年９月クラッチ交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　６００００円　走行距離１５４２２１ｋｍ

２００７年４月に車検？（何故ｗ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　９２６５８円　走行距離１９１０００ｋｍ

２００７年８月オイル交換　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９９６９円　走行距離１９６０００ｋｍ


２００９年１月エンジンルーム洗浄　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２１００円　走行距離２１１８００ｋｍ

　次回車検は２００９年４月１６日
　自動車税もあるしどうしょう！それまでにあとどのくらい走れるか？（笑）

とりあえず昨日外したパワステポンプをつないで、
私にとってスバル(水平対抗エンジン）車は未知
の領域なので、素直にプロの目に見てもらうこと
にしました。

　リフトで上げて熟練のメカの方の見立てで、漏
れているのはパワステオイルだけの可能性が高い
との診断。　「ラッキー！」

　ならば自分で修理可能なので今こびりついているエンジンルーム全体のオイル汚れを落としていただく交渉をしました。　お店の提示価格は２１００円なので交渉成立！

　豪快に洗浄中～（笑）てっきりスチーム洗浄だと期待したのですが残念ながら水でした。でも豪快洗いでＯＫと判っただけで収穫アリ




　これで漏れ箇所の確認が楽になりました。

　そんで帰りに引っ張ってみましたら白煙が（大笑）パワステポンプ付近からパワステ液の漏れであることは間違いないのでシール数点を注文しました～♪　これで治れば０．５諭吉以下で治ることになります。

　　スバルも金にならない顧客を抱えることになりますね。スイマセン
　

　スバル車には便利なカプラーがある事をみんカ
ラで情報得てパーキングブレーキとイルミ電源を
ここから取りました。

　差し込める端子が無かったので削って装着（笑）


　ブースト計は+にならないので・・・つなぐ場所を間違えたみたい（笑）と思いましたが・・・走ったらちゃんと＋に振りました。

　各所からのオイル漏れが酷くてディーラーから
修理見積り４５万超との事で兄がＷＲＸのＧＣ８
からレガシィーＢ４に乗り換えだそうです。

　まだたっぷり車検も残っているので・・・・・
無料で譲ってもらったので少し悪あがきしてみま
す。　　

　

て事で漏れ確認済みのパワステポンプを外してみました。
シールのみ交換で治りそうです。

　去年からの念願だった早いカートにやっと乗り
ました～♪

　ベストは３８．７２１とまずまずのタイムかな～？