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構成パーツ詳細
　
ワイパー樹脂取手は全てＴ社のＪＺＡ７０のワイパ
ースイッチ、金属のレバー部はＴ社のＪＺＡ７０の
ウィンカーレバー(笑）支点はＮＡ６を利用（９ｍｍ
と３ｍｍに穴拡大）で無事完成いたしました～♪




ロードスター整備手帳にＵＰ済み
Ｔ社の技術を移植（タイマー式ワイパー化） 作業日：2009/02/01


　溝をそのまま使ったので表示部が真下となりワイパー表示が一切見えません（笑）（溝使わずにパテで固定式にすれば表示可能）

基盤は赤丸付け替えと黄色に可変抵抗でＯＫです。７秒～１５秒のＩＮＴ　ＴＩＭＥになりました～♪

　自己満足度１００％（笑）

　ちなみに・・・・上手い具合にパイプ径がスッポリなので切って差込んでピンｏｒエポキシ固定すればウンカーレバー使わなくていい＆支点加工も不要なのでより簡単に完成します～♪

　意外とウインカー側の形状＆曲がり具合が使
えそう（笑）

思った以上にレバーが短いです（笑）
そのままＪＺＡ７０スープラレバーの移植は無理
ですね～


パイプ径　ＮＡ６は６ｍｍ　ＪＺＡ７０は９ｍｍ
さ～どう料理しようか（Ｗ）

　インプレッサ車検を通すつもりなので、不具合
があると思われるホースからの漏れと思われる接
続部を増し締めしてみます。

　インプレッサのラック側のパワステホース
（PS）の接続部は目視で全く見えません。ｗ

フレアレンチ等を使えば狭いながらも作業可能で
した。　ですが腕が太いとそれでも厳しいでしょう。

　（画像上部の１３ｍｍ使ってないけど）首降タイプあると作業効率ＵＰ間違いないです。１４ｍｍと１７ｍｍが使ったフレアレンチ

　これでまだ車検通らない程の漏れなら接続部のＯリング交換かホース交換ですね～♪


　

　

　画像はＮＡ６のワイパーレバーです
パイプ径５．８ｍｍ、手で触る部分は平らなので
どう流用するか悩みどころです・・・・・・
既に時がたちすぎたのか（笑）某オクにも該
当しそうな車種が少ない（困）

視点を変えて支点が使えないか（レバー丸ごと）
も検証してみるのもいいかな～と思いまして・・
・・・・取り合えず安くて使えそうなものをセレクトして送金しました・・・数日後には手元に届く予定です。　モノになるか（笑）


追記　支点のピンを抜いて今６ｍｍのパイプ貫通穴を８ｍｍまで拡大可能な事を確認しましたなのでＮＢで流用された９０クレスタ用が曲がり形状も同じなら使える可能性高いです。（ノギスで実測）

　しかし私は冒険家なので違う車種のを落札しています（ｗ）