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　右ブーツが切れているので交換しました。

　クルマに詳しくない友人からヴィッツの「ショック交換手伝って」と
頼まれていまして今朝交換作業に入りました。昨日の話だと・・・・
丸ごと交換との事だったので１～２時間作業かな～と思っていまし
たが・・・バネはそのまま使うとの事・・・「なんですと～？」

　友人は判っていてだまっていたみたいです（笑）

　ま～いいでしょう！スプリングコンプレッサーあるので時間が多少
増える程度。


　足回りに関しては２度目は手伝わないつもりで(笑）手順とコツをレクチャーしつつ１ミスを
やりなおしをしながらも３時間で無事交換終了～♪

最終チエックは場所を示してして本人に確認させて（私は整備士でないので責任はもてませ～ん）　　
いざ試乗～♪　交換の成果あったみたいで本人大喜び！

　モノはカヤバNEW　ＳＲなのでストリート用だけど突き上げ感があるタイプ
ロードスターでは新品ショックで一番安いのでこだわらない人向けの品だったのではないでしょうか？

　しかしショック新品前後で３万８千円か～・・・高いな～（そう思うのは私だけ？）


　ちなみにヴィッツ（ＭＴ車）春と秋はリッター２０いくんだって
ヴィッツ愛してしまいいそう(笑）

　最近リッタ～１７～１８km/lにばかり乗っていてリッタ
ー8km/lに乗っていなかったので・・・・久々に動かして
やりました～♪

　ちょっと踏込めばエンジンが唸ることなく軽く80に到達
するのでラクチンではありますが・・・・・家を出てすぐに
警報音がピピと鳴りました（汗）





　そう我が家の前の道は猫の縄張りで事情を知らない都会ネズミが良く餌食になっています。　「あ～やべ！」で急ブレーキしますが・・警報音もやみました？　誤作動？でも危険地帯を大人しく走ると・・・・・丸いモノアイと寝たふり猫が這いつくばって得物の品定め中～（おお～危なかった）

制限速度が４０なので簡単に高額納税＆点数加算と危険が一杯！


　幸いにも呼びとめられることもなく・・・・サイン会場側に安心してクルマで通ると・・・3台のネズミが捕食されていました　


昨日と今日「パパはウサギさん」と絵を娘からいただきましたが今度からは「パパはカメさん」の絵をもらえるように気をつけます。

低負荷での走行でＭＧ２による駆動ではエンジンを０にするために
ＭＧ１は当然マイナス回転となり・・・・空転で対応が正しいと思う。

　空転でなく交流電気なのでインバーターで発電て考えは・・・
ＭＧ２で余分にＭＧ１のエネルギーを作成するので単に無駄になると思います。


　MG1がマイナスになるのはエンジンが０なのでマイナスになるので

エンジン駆動での低負荷走行だと
最低エンジン回転１５００？以上だと下のブログの状態に移行するので常にＭＧ１はプラス回転じゃないのかな～？

　時速１００で安定走行でも低負荷時に該当すると思います。
問題なくMG1が発電で成立すると思いますが？