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2021年1月9日に開催された、第22回 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリでの車載動画です。

8時時点：気温マイナス２℃、路面温度マイナス１℃

昨年タイヤのパフォーマンス不足を思い知ったので今年は私財を投入して
よい子はみんな知っているADVANのA052投入しました。

とにかく、止まる！曲がる！グリップする！
まだまだタイヤを全然使えていないし、130Rで振られてカウンターあてるド失態や、シケイン立上りも縁石乗りすぎて跳ねまくってるし、至る所でミスしまくってますが、スーパーハイグリップラジアル素晴らしいです！
かる～く1年落ちのハンコックを3秒ほど上回るタイム、2分29秒938がぽんと出ました！！

ハンコックRS-4と比較してSタイヤかと思うほどグリップレベルが違います。ちゃんとタイヤを使えたら、まだ1秒以上かる～くタイムアップできるでしょう。
そしてハンコックと一番違うのは温まりが速いこと！逆に懸念していた熱ダレによるグリップダウンも気になるレベルではありませんでした。

それと、急遽シートレールをBRIDEのスーパーシートレール IGタイプに変更しシートポジションを改善できたこともヨカッタ！

タイヤ：YOKOHAMA ADVAN A052 255/40R17　（1年落ち）
足回り：KONI（SPEED CLUB） 　F:12k　R:12k
ブレーキパッド：エンドレス CC-Rg
LSD：OS スーパーロック
エンジン：ノーマル
ECU：スピードリミットカット
シート：BRIDE ZETAⅢ & IG

画面上のタイムはGPSによるタイムです。
公式タイムは2分29秒938です。

いよいよシーズンインですね〜
新年のアタックに向けてメンテナンスです‼️

リヤのダウンフォース稼ぐためにゴニョゴニョしてます。

2020年1月4日に開催された、第21回 鈴鹿 チャレンジクラブグランプリでの車載画像です

スピードリミッター解除したので31秒台あわよくば30秒台を狙っていたんですが、
1年落ちのタイヤでなかなかクリアラップ取れない中のタイムなんで、
まあ良しとせなあかんかな・・・
昨年の車載動画と見比べてみると、2コーナー、S字、デグナー、などは明らかにボトムスピードが低い、そのあとの車速は伸びてるので、タイヤがあかんかな・・・
次はもう少しほかの人と比較できるタイヤ履かせます。

・ダンロップ立ち上がりで前走者あり
・デグナーでアンダー
・スプーン立ち合がりでの失速
・シケイン立ち上がりの失速

タイヤ：Hankook Ventus R-S4 255/40R17　1年落ち
足回り：KONI（SPEED CLUB） 　F:12k　R:12k
ブレーキパッド：エンドレス CC-Rg
LSD：OS スーパーロック
エンジン：ノーマル
ECU:リミッター解除

鈴鹿サーキットフルコースを走ってて、４、５週目あたりからフェード気味になり、30分の走行枠の後半はヘアピンやシケインなどは止まれな～いって状態になってしまうので、ブレーキの強化を考える。






現在の仕様

・フロント
　ブレーキパッド：プロジェクトμ　TYPE HC+
　キャリパー：GC8用　4POTキャリパー
　ローター：純正ノーマル（φ294㎜×24mm）

・リヤ
　ブレーキパッド：プロジェクトμ　TYPE HC+
　キャリパー：純正ノーマル
　ローター：純正ノーマル（φ290㎜×18mm）
　
ブレーキパッドは、プロジェクトμ　TYPE HC+ 温度域は0～800℃で街乗りからサーキットまで無難にこなす良いパッドなんですが、鈴鹿サーキットフルコースでタイムを上げていくと、最初にも書いたがフェードして止まれなくなる。
そして、ブレーキパッドは焼けて真っ白になり、ディスクローターは、ヒートクラックによりとても酷い状態である。
さあ、ちょっとミーハーな自分が、でっかいキャリパーいっちゃえ！と・・・
しかし、リーマンの小遣い程度では、８６の消耗部品をまかなうので精一杯である。