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ボロッチー２１号にドラゴンクーラーを付けてみた！
国産品の半分以下の価格で売っているオイルクーラーセット・・・・
果たしてどのような物か？　AN10で１５段クーラーで丈夫そうで、バリも無さそうです、
フッティングが、工業機械のフィッティング並みにゴツイです。
反面、メッシュホースは、国内物に比べて肉薄で柔らかい・・・　
エンジンオイル量が約1L増えました。

しばらく使って様子見です、・・ついでに、スズスポタービンをつけました。

タイロッドにガタが有る為、フル加速すると、まっすぐ走らなくなり簡単にホイルスピンします、次は、タイロッド交換です。

ところで、昨晩は、友達のM3を借りて、お山を気持ちよく走ったのですが、ボディーは硬く1.5ｔの重量を感じさせない軽快な走りでした、いいね～M3！！

今日は、時間が空いたので、ボロイ３号機ワークスを弄りました。
手っ取り早く、手持ちの部品を交換しました。

リヤキャリパーがカプチーノ用、これは、少し形が違いますが、何とか取り付け完了、

フロントキャリパーとローターは、シロタのお古のローターとワゴンＲのキャリパーを取り付けて

本日は、終了です、タイロッドにもガタが少しあります、これも換えないと・・・・

昨日、新しく入手した、ボロイ２１Sに乗ってみました、

シングルカムのシロタと比べて、パワーは、数段上！速いです。
いままで、シロタでがむばってタイムを削っていたのは、何だったのか・・・・・というくらいに
楽チンで速いです、しかし、Fドリ用に買ったのに、サイドブレーキがぜんぜん利きません！

ドライビングポジションが軽トラみたいで、足回りも要調整で、マフラーの音が大きくて・・・・・

色々、あります。

昨日、ものすごい暑さの中を1時間通してワークスieで走りました、6千回転キープ位で
走ると、回りの車に比べるとそこそこに速いのですが、Sカムで6千回転は、エンジン性能の
85パーセントを使っている感じで、燃費が悪いのではないか・・・・？

やはり、ツインカム化か・・・・？　　今のエンジンが、調子が良いので、考え中！

先日付けたオイルクーラーは、炎天下でも、効力を発揮し油温93度にとどめておりました、

SOHCエンジンのメリットは、製造コスト面だけかな・・・？

fswへやってきました！あっち～です！