レザーシート通気加工

夏の長距離ドライブ時、レザーシートって辛いですよね。BMWは5シリーズより下にはベンチレーションが付かないのです。
（X3/4にはあるけどSUVはキライ）

そもそも車両購入時にベンチレーション追加について、担当営業に本国BMW AGに掛け合ってもらうも撃沈（当たり前か）。

5シリーズから剥ぎ取ったものや中華製品をインストールすることについて先人と意見交換しましたがハードルの高さを知ることに。
そもそも加工により体を支えるという基本機能に悪影響があるのは避けたい。

ファブリックシートへの換装は質感低下するので却下（BMWのスポーツシートはレザーでも滑らずめちゃホールドする。レザーシートが滑るようだったら質感と引き換えに換装してた）。

市販のベンチレーションマットはホールド性悪化必至のため却下（NB乗ったときに持ってて、フルバケの最高のパートナーだった）。

レカロはエルゴメド（レカロヴェント）とかうらやましいけど、サイドエアバッグなくなるのは嫌。レザーでもファブリックでもキャメルっぽいカラーないので表皮張り替え前提とすると、ベースしだいで二脚で三桁万円が見えてくる。

などなど迷っているうちに今年も気温上昇してきて、レザーシートからの熱伝播と、蒸れからくる不快感が襲ってくる。

そこでもう自分でやっちゃおう、と。
失敗したら内装屋さんにパーフォーレーションレザーで張り替えしてもらう覚悟で、純正シートへの穴あけ加工を決定しました。

シートを車から下ろし、カバーを剥いで、ひたすら穴あけ加工。
施工箇所は背面と座面のみ。

着手と同時にPrime VideoでZガンダムを見始めて、施工中はずっとBGM代わりにしてましたが、運転席側が完了する前にシロッコが逝ってしまうくらいめちゃくちゃ時間がかかりました。。

完了後の印象ですが、不快感の改善は期待以上でした。
とはいえ、ファブリックシートを100、レザーシートを0とするなら、期待値が20だったところ40くらいです。。

以下、期待を上回った理由の考察。
そもそも、
①熱容量の減少（高温になるレザー部分そもそも減る）
②通気性確保による熱の滞留が軽減
あたりを見込んで加工したわけですが、期待を上回ったのは②の効果が高かったからかな。

運転中、車は絶えず振動し、体も多少揺れます。この僅かな振動により、シートと密着している衣服内の空気とシート内ウレタンの空気交換が促進されて、熱交換の効率が上がっているのでは。