あの時に既にオールドイングリッシュスポーツになっていたエスプリS4

今年は、国内のモータースポーツに積極的に技術参加しています。
各サーキット、テストコース、整備学校にエスプリで移動しています。

最近は、取説を見ながら点検をしています。
S4になってからニューシェイプ２ボデーに
変更されています。

SEよりトレッドとホイールサイズが変更の為
ボデー変更されています。

因みにニューシェイプ２ボデーは
Ｓ４
Ｓ４Ｓ
Ｖ８と３種類有るんですよ。

ニューシェイプ２ボデー開発時は、欧州スーパーカーをライバル視
し、特にボデーデザイン（エアロダイナミックスとエンジンレイアウト)
には特に議論を重ねていました。
ざっくりと簡単にはこんな感じです。


①サイドにエンジン用ラジエターを装着予定でしたので
サイドのエアーダクトはマクラーレン並みに大きくして
いました。

②オーナーでしたらお解かりですが、トランク内がとても
高温になります。これはエンジン周りの高温が溜まって
排出されないんです。デザイナーは当時、アイスキャンデー
は運べませんね。と言っていました。ロータスヨーロッパ
では、パンが運べたのにね。と皮肉を言われてモンです。
このサイドインテークに関しては当時高効率主義の私達と
イタリア車、フランス車の似ていてロータスとは違うと。
主張する人たちと。結局は後者が採用されました。

③ここにチャージクーラーのラジエター等とバンパー内に
溜まった高温エア排出ダクトですが、これもドイツ車と
一緒と言う理由で無くなりました。
その名残でＳ４からは、フェンダー後側の下側にカバー
が付いています。

ニューシェイプボデー２から本当の意味でのエスプリが
フルモデルチェンジを行う予定でしたが残念ながら、
ノーススターとエコテックエンジン等の失敗で予算と
期間が無く結局オールドイングリッシュスポーツ
ロータスとなってしまいました。

因みにＳ４からは、NEW原動機とフレームの搭載を
考慮していたんですよ。

しかしながら、当時の上記画像①②③等の改良をした
エスプリのテストリポートが出て来ましたので、機会を
探して製作してみたいと考えています。