ハイゼットカーゴターボを破壊しています。

ロータスエスプリの修理で、人質に自分のＳ４を置いていますが
最近はそれが面倒なので、現地で不良部品をその場で外して
持ち帰りますが、運ぶ車が有りませんので、近所の車屋さんで
自分で修理するなら、と言うことで譲渡していただきました。


最初の問題は冷間時のタペット音です。
なので、分解、計測、清掃、交換をして行きます。

バルブクリアランスは基本シックネッスゲージ（フィラーゲージ）
で計測しますが、シックネッスゲージはセットになっていますが
必要分を取り出して使用いたします。良くセットのまま使用して
いるメカニックの方がいらっしゃいますが、間違いなんです。
エンジニアはセットから取外して、穴にバネ秤を引っ掛けて
規定の引き力で引き抜きます。


修理書の規定値です。

点火プラグです。
熱の影響が凄いので、取り外しにはかなりのトルクが必要でした。

カム周りです。焼けています。
負荷の割りには規定の交換サイクルで交換されていますので
エンジンオイルは、距離や時間では無くて負荷の度合いで交換
して下さいね。

バルブカバーの裏側です。
負荷が凄い感じで使用されていました。

ベルトも使用出来ません。

バルブクリアランスとバルブリフター番号です。

タペット詳細です。


インマニ取り外し後のヘッド周りです。
ハイゼット、エブリーは、エスプリより時間を必要とします。
シリンダーヘッドガスケット交換を考えていますので、
禁断のリークダウンテストを考えています。