ぶるーぜのブログ一覧

GW終盤に神戸に移動中のショットです。
おぉ！エスプリ発見しました。
オマケにSRS付でした。

頑張って下さいね。

飯田市に行ってきました。
中津川市で整備後、時々不調なんですとのこと。
園原で用事が有りましたので、チョイと行って参りました。
原因はこれです。

良く観ますと曲がってます。
なので失火気味で、良く診てないお店は、失格気味
なんです。

出荷忘れましたぁ～みたいな感じで、
ロータスセンターから入荷しました。

スポーツ３００のリアキャリパー
シールキットとパイプです。
ロータスステッカー貼って有りません。

本日、英国のロータスセンターからロータスエスプリの
部品が到着致しました。
ターボSEのフレームは未だに入荷しておりません。
今回から、試験的にクラブメンバー以外の車両点検、修理
を行っております。しかしながら管理車両では有りません
ので結構面白く、楽しみながら作業しています。
いつもはまとめて出荷なのですが、最近の英国はちょこちょこ
出荷がブームなのかも知れません。


マフラーハンガーです。
数年前から供給メーカ変更になりました。
値下げになり質も上がりました。

リアハッチゲートの水抜きダクトです。
　
シフトレバーのバックギア入れ間違い防止スリーブ
これをアルミ、スチールで製作する方もみえますが
やっぱり樹脂が一番です。

Ｖ８SEのウイングガスケットです。

ヘッドランプ光軸調整、固定プレートです。
良く錆びます。

ヘッドランプ押さえ枠でこれも経年劣化で
意外と割れてます。

タイヤが悪いのか、ドライバーの感性が悪いのか、またまたベアリング
が悪いのか、リアからウォーン音がしていますので、BRG交換します。

ホイールを外して何時ものプリロードを測ります。
ドラムシュー自動調整は解除していますので、単純に
ベアリングの抵抗になります。

約３．５キロでした。これを覚えておきます。
交換後はこれより重たくなります。

ドラムを外します。８ＭＭのボルトを使用します。

ドラム外しました。内径の仕様限界は１８１ミリで
現在は１７６ミリでした。

ブレーキオイル、デフオイルも車体には
飛び散っていませんでした。