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キア　ビガードの部品図です。
M100エランと比較しますと、
大変シンプルです。

因みに幌は、ASSYのみの設定
でロータス程細かく有りません。

因みに幌ASSYで送料込みで約64万円
でした。

車両価格が安いと、部品も在庫も少なく
なりますので、高額なんです。

先ほど、ソウルの起亜自動車から帰ってきました。

キアエランについて色々とお聞きしてきました。
エンジンにつきましては、当時かなりマツダの
影響力が強く、マツダの技術指導を受けて韓国
生産されています。との事です。

簡単な部品は、マツダより供給を受けています。
なので、マツダのエンジンという表現は、良い
答えですが、正解ではないと言うことです。

なので、分解して供給メーカーを調べて流用
をする方法で作業を行う必要が有ります。

現在は、現代起亜自動車は、マツダより大きな
企業になっていると思いますよ～。

マツダもロータリーエンジンさえなければ、
世界からもっと求められる超一流メーカー
そして、デミオにもロータリーエンジンを
搭載しても大丈夫な資本力があればきっと
すごい会社になっていたと思いますよ。

だらだらとキア　ビガードのだめ出しをしていますが
だめな物は、何年経過しても駄目で、その内本人まで
駄目になってしまいますので、良い所を探しています。


ドアロックノブです。
M100エランでは、オペルのコルサ程を流用していますが
キアの方が格好が良いです。部品も多分安い。

シートベルトライナーです。これもM100エランには有りません。
M100エランはガードだけです。
このガードは、エスプリでベルトがシートに当たって汚れると言う
クレームが入って、M100エランでは、金属製ガードを装着されて
いるんですよ～。
因みにシートは、合成皮です。丈夫なのは、モチロン合成皮ですよ。

ダッシュボード付近です。
Ｍ100エランでは、ウレタンの上に表皮が貼り付けですが、
その縁からメクレましたが、キアではその対策実施されて
います。

幌収納部です。カーペットが分厚いんです。
M100エランでは、ペラペラなんですがキアでは
ちょっとしっかりしています。

ボデーの建て付け、内装の仕上げ、キー抜き忘れブザー
足元ランプ等の装備は、ロータスにも是非採用して欲しい
ものです。

でもグローブボックスの作りは悪いんです。

キアビガードとM100エランとの違いを見ています。
まずは

エンジンダンパーが無くて何とコアサポートに
付いてます。

これは羨ましいのですが、レリーズシリンダーが
装着されています。これはM100エランにも
装備して欲しい所です。

これが車両価格の安い所です。
シリンダーヘッドの鋳造技術が低いんです。
巣が多いと思います。
いくらマツダでもここまでは酷く有りませんよ～。

やっぱりへっどは、キア製でした。
バッチリKIAマークが入ってました。
全体的にシリンダーヘッドが分厚いんです。
これは、鋳造レベルがこの当時はマダマダ
だったと思います。
しかしながら、このエンジン高が原因で
走りがキビキビしていなかったのかな？
と思っています。
一度キアのフロントダンパーをM100エランに
装着して走行した事が有りますが、これが
またフロントが若干上がり、リアが下がりました
ので、リアのトー変化が少なくて良かったですよ。


でもフィラーキャップは、マツダ製です。
こここそスポーツカーらしいものを採用
して欲しい所です。
鋳造ブロックで、これは多分マツダの
Ｆ８系のブロックかな？と思います。
どうでしょう。

会社には、色々なメーカーから試作改善依頼で
割り箸からジェットエンジンまで様々な物に
取り組んでいます。

当然、改善対象物が在ります。
当然、不要になった改善対象物
も多く在ります。

今回は、KIA ELANです。
ロータスでは、７００万円
キアでは、２７０万円です。

ロータス儲けすぎと思われますが
M100エランは、コスト方面から
見ますと、一台販売で約８０万円
赤字になります。

キアでは、エンジン、ミッションを
マツダのＢ系のエンジンを改良して
搭載と記載されていますが、
ボアとストロークがそのB系と一緒
ではないそうです〔未計測〕。
で、このエンジンの素性を調べています。



キアでもこのビガードは別枠そうなんです。
修理書はモロマツダなんですが。