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先週末から、M100エランのインジェクターを洗浄しておりました。
残念ながら、２台分８個のインジェクター全てNGでした。
初めに自分のインジェクターです。

53000キロ走行です。フィルター交換しました。
取り外しのフィルターも一緒に画像を掲載していますが
汚れの極みです。
最初は、作動しませんでしたが洗浄後は、ほんの少し
作動しましたが、最悪な状況は変化有りません。
残念ながら廃棄です。

頂き物のインジェクターです。
３個は作動は満点で一個は、55点位でした。
洗浄後は４個共に満点なのですが、４個共に
何故かノズルがだめなんですね。

交換したフィルターは、こんなに綺麗なのですが
インジェクターはデリケートなんですね。
肝心な事は、この汚れが燃料フィルターを
通過して来たと言う事なんです。
乗りたい気持ちを優先しますと、チャップマン
からお叱りを頂きました。

自分のインジェクターと比較しますと遥かに
状態は良いのでペイント工場までは、頂き物
のインジェクターで運行致します。

ルートイン博多に戻ってきました。
ファンから音がしていましたので、
ラジエターファンと思いきや意外にも
ブロアファンから異音がしていましたので、
点検しておりました。

取り合えずケースを外します。
ウエルナットがボロボロなエスプリも有りますので
交換がポップナットに変更下さいね。

開けました。葉っぱが入っていました。
イギリスでは時々ネズミが入っている事
もありました。

ブロアの上に取り合えず葉っぱを載せて
ちちんぷいぷいのぷいと言って
ケースを取り付けます。
問題なのは、このフラップでアキュームレーター
で作動していますが、中のダイヤフラムの劣化
でゴムの張力が落ちているエスプリもいます。
お暇な時にガタを点検して上げてくださいね。

地方に久しぶりにエスプリで来ています。
本日は、熊本県の大手自動車会社に伺いますので
その途中でロータスのイベントを高性能な双眼鏡
で遠くから覗いています。
風も強くボンネットから、防寒着を出した時に
抜けてしまいました。

ボンネットダンパーです。２００ＮＭの強さに
耐えられます。

製造が９３年式なので、お疲れさまですが
ボンネットに挟まれましたら、複雑骨折なので
防寒着が緩衝材になりました。
強力なダンパーですと今度は、二人でないと
ボンネットが閉められません。
困ったモノです。

ジャパンロータスデーより、
少しマシなのでぜひ来て下さい。
とお誘いを受けましたので、
出張前にちょこっと見てきます。

出発前に何時ものTECH1で

データシートに記録しておきます。

洗車も終わりました。

ロースエスプリも２０年選手なので、インジェクターも汚れてます。

良くガソリンタンク内外をコーティングしたエスプリを見ていますが
どうも乗りたい気持ちを抑えきれない方が多くインジェクターの汚れ
を軽視しています。

M100エランは、インジェクターの周りは低温なのですが、
エスプリは、高温なのでガソリンがねっとり付いています。
ネットリを取り除くのは、錆取りの５倍位難易度が高いので
大変なんですよ。


黒いリボンがついて入るのは、追加インジェクターです。
エスプリの追加インジェクターは、パワーアップの為に
有るのではなくて、オーバーヒート防止の為に装着されて
いますので、追加インジェクターの汚れはマズイんですよ。
お暇な時に点検してあげて下さいね。