ぶるーぜのブログ一覧

出荷忘れましたぁ～みたいな感じで、
ロータスセンターから入荷しました。

スポーツ３００のリアキャリパー
シールキットとパイプです。
ロータスステッカー貼って有りません。

本日、英国のロータスセンターからロータスエスプリの
部品が到着致しました。
ターボSEのフレームは未だに入荷しておりません。
今回から、試験的にクラブメンバー以外の車両点検、修理
を行っております。しかしながら管理車両では有りません
ので結構面白く、楽しみながら作業しています。
いつもはまとめて出荷なのですが、最近の英国はちょこちょこ
出荷がブームなのかも知れません。


マフラーハンガーです。
数年前から供給メーカ変更になりました。
値下げになり質も上がりました。

リアハッチゲートの水抜きダクトです。
　
シフトレバーのバックギア入れ間違い防止スリーブ
これをアルミ、スチールで製作する方もみえますが
やっぱり樹脂が一番です。

Ｖ８SEのウイングガスケットです。

ヘッドランプ光軸調整、固定プレートです。
良く錆びます。

ヘッドランプ押さえ枠でこれも経年劣化で
意外と割れてます。

タイヤが悪いのか、ドライバーの感性が悪いのか、またまたベアリング
が悪いのか、リアからウォーン音がしていますので、BRG交換します。

ホイールを外して何時ものプリロードを測ります。
ドラムシュー自動調整は解除していますので、単純に
ベアリングの抵抗になります。

約３．５キロでした。これを覚えておきます。
交換後はこれより重たくなります。

ドラムを外します。８ＭＭのボルトを使用します。

ドラム外しました。内径の仕様限界は１８１ミリで
現在は１７６ミリでした。

ブレーキオイル、デフオイルも車体には
飛び散っていませんでした。

エスプリＳ４も４月で２６年選手になります。
街乗りだろうが、サーキット走行だろうが、
元はスポーツカーなので、ただ今色々と見直し中です。
外装の補修と塗装を行っています。
Ｓ４からは、樹脂にUV対応が採用されていますが、
それでも、劣化は避けて通れません。
樹脂補修は、自分では出来ませんので、待ち状態です。
暇なので、レンズを磨いています。


修行がまだまだ足りません。