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ホンダビートのエアコン
のリークダウンテストの
最終回です。
結論から言いますと、
圧力スイッチとコンプレッサー
が原因でした。
オーリングも余ってましたので
有る分だけ交換しました。

エバポレーターとエキパンです。
ともに清掃、エキパンはスプリング
も交換しました。

車両に装着しました。
旧規格の軽自動車は
車内が狭いので辛い
ですね。

ブロアモーターユニットです。
清掃、ブラシ交換しました。

圧力スイッチは、端子が
にょきっと出ているタイプ
では有りません。


端子が外側ににょきっと出ているタイプ
ではありませんので、小型端子挿入後に
ホットボンドで穴埋めです。

リークダウンテストで歳なので聴こえませんでした。
エアーコンプレッサーのエアー漏れです。
発見しやすい場所で助かりました。
どなたか格安でエアーコンプレッサーを
お譲りください(笑)

カウルトップのクリップを交換しました。
内部清掃行いましたが、新車から未清掃
でしたので、画像撮影はしていません。

清掃後、シルバーで塗装しました。
シール材も充填しました。

キレイになりました。

カウルトップクリップです。
こんな部品が新品で入手出来る
流石ホンダと言ったところです。

新旧比較です。

クリップ装着です。

s車体に装着しておしまいです。

マスターシリンダー下側に有る
フロントリレーを移設しました。

手が入りませんので、今後の事
考えて新人スタッフが帰国前に
メンテが容易になるように改善
していきます。

い移設場所が決まりましたので
ステー固定用、位置決めを開けます。

こんな感じです。

う裏側見るとこんな感じです。
タイヤと干渉しなく、ハーネス
に無理しない位置決めました。

ポップナット挿入しました。

リレーを挿入しておしまいです。
ハーネスも汚れを取りおしまいです。

断熱ペーストが余ってましたので
塗ってますがセンスが有りません
ので、乾燥後修正致します。

ビートは、重いんです。
低速で馬力が無いので
なおさらです。

ステップ周りは3枚鋼板
で構成されています。