ぶるーぜのブログ一覧

バックフォグは、晴れてる時に
点けないでね〜

本日は、富士国際サーキットで2015ロータスデー
が開催されているそうです。

今年に限ってメンバーで参加者がいますので
バケットシートと交換して、ノーマルを預かって
いるんです。


S4以降のシートはSE系と違い少し形状変更
されています。

試乗してきました、S660に。
サクサクとアンケートを記入
して試乗開始です。

この不景気でスポーツカーに
200万円オーバーなのですが、
ビートも当時乗出し180万円
オーバーでした。

それから20年経過しています。
ALLNEWですので、200万円
オーバーでも安い車です。

楽しい車です。ビートに不足
していた物が２０年の歳月を
経て付いた感じです。

タイヤが太いのでひっくり返
らないか心配です。
ワイドボディー登場を期待
しています。

久しぶりに見ました。

週末には帰国出来る勤務シフトで楽しく遊んでいます。

自宅近くにトヨタディーラーが有ります。
併設してエリア86有ります。

86.BRZはとても造りの良い車両ではありますが
リアのボデー剛性、リアのサブフレーム容量が
全く足りていなく、車高を落として、太いタイヤ
を装着しますとリアが緩くなってくるんですね。

そんな話しはさておきまして、そのディーラーが
朝からブンブンとエンジンをふかす訳なんです。
原動機におきましては、アイドリングが一番苦手
で尚且つそこからブンブンなんて最低、最悪な行為
なんです。

エンジニア視点から観ますと、大馬鹿野郎なんです。
せめてスピードテスターに載せながら、ギヤーを
接続してブンブンして欲しいのです。

一時期英国のF1､GTチームをサポートしていた事が
有りますが、原動機始動前オイル、冷却水を必ず
適温(60～80℃）にしてから注入するんです。
更にそこからエンジンウォーマーで暖めて、クリアランス
確保してからエンジン始動します。
そうしないとフリクション関係で始動しないんです。

メカニックを極めて行きますと、その部品の基本構造
製造材質、材質の特徴を吟味して、その作業が論理的
思考にマッチしているかを考察します。

あなたの掛かり付けのメカニックは、修理工だけで
終わっていませんか？