ドミトリーのブログ一覧

冬タイヤに替えてから一ヶ月以上たち、初めて雪が積もって、ようやくピカソ初のウィンタードライブを経験することができた。今年は初積雪が東京都心と同じ日(^_^;) 　信州でこんなこともあるのか。二年前の大雪では、丸72時間閉じ込められて、隣組で苦心惨憺したことを思い出す。

さて、雪道を走っての感想だが、ピカソとトーヨー・ウィンター・トランパスMK4αの組み合わせはほぼ90点の出来だった。

除雪されて雪が圧雪になっている部分では、ほぼパーフェクトなパスで旋回できて、速度も出せるし、制動距離も短い。15センチほどの新雪の道路（車が朝からまだ一台も通っていない道）に入ると、旋回時にほんのわずかに後輪が遅れる感じがある。これがなければ日常運転では100点をつけても良いほどの安定感である。これまで一度も浮気なしのブリヂストン信者だった私だが、歴代のブリザックと比べて、まったく遜色を感じなかった。もちろん、ピカソの設計が良くできているからという面もあるに違いない。さすが雪鉄龍？とてもほっとした。

トーヨーの場合、クルミの殻の粒子が抜け落ちていくとどうなるかは、今後の検証課題であるが、一説によると、抜けた跡の穴が今度はブリヂストンの発泡ゴムと同じ効果を上げるとか。そこまでうまい話があるかどうかは、来年以降のお楽しみだ。

3ヶ月間の走行距離は4,413㎞。

普段は1ヶ月あたり1,000㎞弱なので、やはり新車効果で結構走ったと言う事になる。子供の送り迎えの他に、高速道路での遠出が3回。南前橋のコストコ、ハーフマラソンに出るために富山県入善町、水害ボランティアで茨城県常総市。高速はともかく快適だ。

累積燃費は、燃費計でリッター13.5㎞、満タン法（6回給油累計）で13.0km。山国で、1.6トンの車を上へ下へ走らせてこの燃費なら、信じられないほど良い。フランス車でこの燃費とは、時代が完全に変わった感がある！

我が家の場合、子供の送迎で通る道の勾配がきつく、ここでの上りが2速、時々3速なので、どう工夫してもリッター4～5㎞しか出せない。だがピカソは、平坦路や緩勾配だと区間燃費が15～16㎞は着実に出せるので、それらと平均して13㎞と言う事になる。逆に、高速の燃費も15～16㎞程度。これは長野県から東西南北どこへ出るにしても、最後は千メートルの標高差をぐいぐい登って帰ってくるしかないためである。東名をひたすら西に走るだけなら、もうちょっと良い数値が出るのではないだろうか。

（2016/1/12追記）週末、ほぼ平坦な高速道路を104㎞ほど走行するチャンスがあったので、燃費計でその部分だけを測定したところ、リッター17.1㎞だった。ほぼ法定速度でACCオンでの走行。

抽選で当たって受け取ったシトロエンの卓上カレンダー。表からめくるとCライン、裏からめくるとDSラインという作りになっていて面白い。

DSはシトロエンの1ラインという扱いから、ますます独立性を高め、中国や欧州ではDS Automobilesという擬似社名をもつ第3のブランドになってきたが、日本でも切り離しは意識されているようだ。シトロエン・ディーラーでの併売は仕方ないとしても。