DsukeRのブログ一覧

日産を代表する駆動方式としてアテーサETSがあります。















FRと四駆のいいとこ取りをすることで凄まじい加速を見せるこの駆動方式は

GT-Rの大きな特徴として、もう説明不要ですよね。



















レースに勝つためにR32型からR35型まで脈々と受け継がれているアテーサですが

搭載されている型式で微妙に改良が加えられております。


























僕の愛機R34型にも搭載されていますが、
STDとVスペックで仕様が異なります。































皆さんもご存知だと思いますが、

ATTESA E-TSとATTESA E-TS PROですね。














LSDもVスペックはアクティブLSDとなっており、

RB26のパワーをさらに前に進む力へと昇華させます。







































今回は

STDのアテーサとVスペのアテーサプロとの違いを考察したいと思います。




















と言いながらも、僕はVスペに乗ったことがないので

想像の範囲です。。。

間違っている部分があればご指摘くださいませ。m(._.)m




































BNR34に乗り、初めて高速でアクセルを踏み込んだ時の感動は今も忘れません。









MFDのフロントトルクがビュンビュン回り

体はシートに押し付けられ

車はすごい勢いで前に進んでいきました。





















しかしこの前六甲のヘアピンを駆け上がる時に

少し違和感を感じました。
















ワインディングでこそ、前に引っ張るフロントトルクを体感できると思っていたのですが

そこまでトルクを感じません。
















それから色々と調べてみたところ、

峠のヘアピンのような横Gがかかるところで

STDとVスペの違いが大きく出るようですね。






















アテーサの基本である

前輪と後輪の速度差に応じてフロントにトルクが乗る部分は、

横Gがかからない状況においては

STDとVスペであまり変わらないのですが、

横Gがかかるような状況下では

Vスペは前輪に駆動がかかりやすいのに対し、

STDでは大幅に駆動が削られてしまいます。













一概には言い切れませんが、

ステージでいうと、

ハイウェイではSTDとVスペとであまり差はありませんが

タイトコーナーが続くような峠では

Vスペの方が速いといったところでしょうか。

























峠の中でも高速セクションでは

フロントのトルク不足を感じることもあまりありませんでしたが

極端にスピードが落ちるようなタイトコーナーではトルク不足がより顕著だった気がしました。

























横Gがかからない状況下ではSTDにおいても

アテーサETSの凄まじいトラクションを

最大限発生させることができるので

ヘアピンのようなタイトコーナーでは

早めに車の向きを変えて

直線でしっかりとアクセルを踏むことが

GT-Rの上手な乗り方なのかもしれません。



























GT-Rが「直線番長」と言われる所以がわかった気がします。


























サーキットを走る方であれば

もっと深い考察をされるのかもしれません。











アテコンやデジタルGセンサーで４輪の駆動配分を上手にコントロールすることができれば

もっと速くなるのかもしれませんね。

















FDのようなコーナリングマシンとコーナーで争うのではなく

クルマの特性を理解し、しっかり踏めるところでキッチリ踏むことが大事ですね。

いやー

ちょーご無沙汰です。爆

これまでにカーライフの方も色々ありました。

今更ネタもたくさんあるのですが、備忘録も兼ねているので全部書きますよ。笑

写真を入れていては時間がなくなるので

今回も写真は無しです。爆

さて、かなり前の話になりますが、去年の５月頃に納車後初めての車検を受けてきました。

その際、今までずっとやりたかったけどできなかったメニューを色々実施しました♪

まず、油脂類。

これまでエンジンオイル、ミッションオイルは純正を使っていました。

主治医には、乗る頻度も少ないし純正でも大丈夫、

と仰っていただいておりましたが、

今までの交換サイクルは金欠と多忙を理由に、

エンジンオイルは納車１年後の１回のみ、

ミッションオイルに関しては無交換のままでした。。。

そのことがずーーーーーーーっと気がかりでした。。。。

GT-Rは往々にして良いオイルを高頻度で入れる車ですし、

他のとこのRに比べて、うちのコがかわいそうでかわいそうで。。。（；；）

そこで、色々なしがらみが無くなった去年の車検では

奮発しました♪

まずエンジンオイルは主治医の勧めもあって、

NISMO　COMPETITION　2193E♪

ミッションオイルは、

NISMO　 COMPETITION　2189Eです♪

次にボディ関連。

BNR34ももう随分古い車の域に入ってきていることもあって、

錆の魔の手から逃れることはできません。

うちの車は納車時から目に見える範囲で気になるところが３点ありました。

１つ目は定番ですが、トランクのハイマウントの錆です。

ここは定番中の定番ですね。

２つ目は、エンジンルームのフードレッジのシールの割れです。

みなさんのブログを読ませていただいていると、ここも定番のようですね。

主治医によるとフードレッジの部分に水が溜まるようです。

３つ目は、ルーフの錆です。

ルーフは個人的に重要だと思っており、ここに錆があったのはかなり気になっていました。

この中でも、割と緊急性を要する２つ目と３つ目の修理をお願いしました。

一つ目のトランクの錆は、かなりひどい状態で、トランク交換しかないとのことですし、後に回すことにしました。

ビフォーアフターの写真がありませんが、元々錆なんか無かったかのように綺麗に直してください

ました♪

その他にも、フロアマットが製廃とのことで、今の純正マットを保存するために、NISMOのフロアマットに交換♪

シフトノブもずっと換えたかった、NISMOのチタンシフトに♪

とまぁ

フルコースの内容でしたので、車検代もぶったまげるものでしたが、

大分スッキリしました。

 

やはりエンジンオイルを良いものに変えたことが一番大きいですね。

R34も古い車の域に入っていることもあって、チューニングよりもメンテが中心になりますね(/ _ ; )

さてさてその後の半年後にはエンジンオイルを再び交換（＾∇＾）

そしてメンテはまだまだ続きます。

今回はエンジンルーム内をプチリフレッシュです♪

錆や破損が気になっていた

ラジエーターブラケット

フードロッド

ブレーキパイプブラケットを新品に♪

そして

納車時から付いていたHKSのスーパーパワーフローも新品にしました♪

とまぁリフレッシュばかりですが、長く乗り続けるならば必要なことですね(^^;)

やりたいことは本当にたくさんありますが、少しずつコツコツと

ですね。

とか言いながらも４月にはウフフなパーツが♡

あーーーー働かなければ。。。

みなさま、大変お久しぶりです。笑

 

完全自己満足的備忘録的日記なので、誰も見てないかもしれませんが。笑

またまた１年近く経ってしまいました。。。

 

近況ですが、4月から新生活も始まり、活き活きと毎日楽しくやらせてもらっています♪(^^)

 

さぁ！今回のブログですが、先に宣言しておきますが、

 

写真ありです！笑

 

多分載せられてるはずです。。。笑

 

 

 

 

 

 

今回は写真テストも兼ねまして、愛車紹介編です(^o^)

 

 

 

 




ででーん♪

見てお分かりの通りほとんどノーマル仕様です♪

 

色はベイサイドブルーのSTD前期型になります(^^)

本当はVスペが良かったのですが、手が出るはずもなく標準車です。

色は色だけに、色々悩みましたが、派手な色も歳をとれば次第に乗れなくなると思い、

ましてはBNR34、ベイサイドブルーしかないでしょう！！ってことで、

ベイサイドブルーです♪笑

 

仕様ですが、吸排気チューンのライトチューンです♪

GT-Rはフルチューンかドノーマルか両極端なイメージがありますが、

フルチューンの方からすればライトライトライトチューンと言ったところでしょうか。

 

社外品は買った当初から付いていたもので、

エアクリーナーは定番のHKSのスーパーパワーフロー、

マフラーはGANADORのマフラーが付いておりました。

 

他には、APEXのターボメーター、

定番ですがVスペック用のフロントリップ、

あとは、エンジンルームの中にアーシングがされておりました。

 

 

本当はドノーマル、せめてNISMO製品のみの車両が良かったのですが、

タマ数は少ないわ、高いわで到底買えるわけもなく、

酷使してなさそうな、できるだけ低走行でノーマルに近い車を選びました。

 

あとは購入時にささやかなチューニングとして、ウインカーをNISMOのスモークタイプに♪(*^^*)

他には、レーダーやセキュリティ等々を導入。

 

 

そんな感じでしばらく乗っています♪

 

 

憧れのGT-R、やりたいことはたくさんありますが、

第一として莫大なローン返済がありますので今はぐっと我慢です（ ; ; ）

 

 

 

と言いつつも、この冬ビッグパーツ導入予定ですが。。。笑

 

 

ローンと保険等で本当にたくさんのお金が給料から消えていきますが、

以前コメントを頂いたr.mさんのおっしゃる通り、

エンジンに火を入れ、窓を開け、排気音を聞きながら走り出すと、

一瞬で忘れ去ることができますね。

不思議なものです。

 

 

 

 

「大好きなもの」というのは本当にすごいですね。

 

 

 

 

 

今でもBNR34の中古車市場をたまに見たりしますが、

タマ数がここ数年でガクッと減った気がします。

まして、ベイサイドブルーの低走行車なんてほんと数台ですね。。。

しかもめちゃくちゃ高い。。。。

 

 

本当に大事に大事に乗っていきたいと思います。

みなさま、お久しぶりです^^;







初ブログを書いてから、あっという間に年の瀬となってしまいました。。。orz

なかなか更新できていなくてすいません(>_<)












初ブログでは、たくさんのイイネ、コメントありがとうございました。

あんなにたくさんの方々に読んで頂けるとは思っていなかったので感激でした♪(*ﾟ▽ﾟ*)

この場を借りて御礼申し上げます。

みなさま、ありがとうございました。































さてさて、私の近況なのですが、

とにかく忙しいです。。(>_<)

なかなか車に時間を使うことができず

カーライフの方は相変わらず、

たまにのドライブと、洗車止まりです。。。orz



































ですが、一つだけニュースが♪( ^ω^ )

少し前に、あるイベントにうちのRを展示させて欲しいというお声がありました♪

そのイベントは、いつもお世話になっているお店主催のもので

お客さん達からお借りした歴代のスカイラインを並べるというものでした。


そんな光栄なことはそうそうないので、もちろん二つ返事でオッケーでした♪(*ﾟ▽ﾟ*)

























ちなみに、そこのお店はNISMOのエキスパートショップだということもありまして、

いつ行っても県外から来たR35でいっぱいのお店です♪

この前も納車待ちの新型GT-R NISMOがいました。





また、スカイラインGT-Rのお客さんもたくさんいらっしゃいまして、

第二世代のGT-Rはもちろんのこと、

ハコスカやケンメリの第一世代の本物のRたちも普通に入庫しています(^^)











そんなお店なので、展示するスカイラインも

GT-Rはもちろん、R31のGTS-R、R33のオーテックGT-Rなどなど

そうそうたるものでした(^^)

そんな中にマイR♪

ひじょーに良い思い出となりました♪(*ﾟ▽ﾟ*)




























また、その際に、

動いたり動かなかったりと調子の悪かったMFDのブーストメーターの修理と、

ずっと気になっていた下回りの洗浄と防錆塗装もして頂きました。


下回りの錆はずっと気になっていたので、とてもすっきりしました♪(^^)













愛車をいろんな角度から眺めれば眺めるほど、

傷や錆らしきものが次々と見つかるので辛くなります(T ^ T)

僕のRは中古で購入しましたので、なおさらかもしれませんが。。













































話は変わりまして、今日は今年の仕事納め&走り納めをしてきました♪

その際、前告知しておりました、

ブログの愛車紹介用の写真を撮ろうと一眼も持って出かけたのですが、、、


画角的にどーーしてもいい写真が撮れない。。。









このことは前々から薄々気が付いていたのですが、

皆様が撮られているようなかっこいい写真を撮ろうと思うと

かな〜〜〜〜〜〜り離れて撮る必要があります。。。笑











僕は主にEF35mm F2 IS USMを使用しているのですが、

デジイチはCanonの7Dなので、センサーサイズはAPS-C。

なので、53mmくらいになるはずです。

やはりこの距離だと車の撮影には向かないのでしょうか？(T ^ T)

















そもそもなぜこのレンズかというと、

もともと、使い勝手の良さそうな

少し広角寄りの単焦点レンズが欲しかったのですが、

当時はEF-Sレンズで広角単焦点のラインナップがなく、

フルサイズ機へのグレードアップも視野に入れてこのレンズを購入しました。

今は、EF-Sレンズからも手頃なパンケーキレンズが出ているみたいですね。。orz

























焦点距離が50mm程だと車の撮影には向かないですよねーー（ ;  ; ）

日頃のスナップ写真等では全く問題無く使えているのですが、

車の撮影となると。。。。orz

やはり新しくレンズを買い足すか、センサーサイズをあげるしかないでしょうか？
















ドライブの時は大体一眼を持って出ているのですが、

正直ファインダーを覗くたびに、

いつも“うーーーーーーん(-_-;)”となってしまい、

なかなか良い愛車の写真が撮れずに

いつもしょんぼりして帰ってきています（ ;  ; ）笑









みなさんはどのような機材で撮っていらっしゃるのでしょうか？？

お教え頂けたら幸いです♪(^_^)












































えー

そしてそして最後になりましたが、、、

今年も一年お世話になりました。




カーライフの方は、

今年はTipoにも行けずに

しょんぼりシッポリな感じで刺激もこれといってなかったのですが、

来年からは、車の方に、時間もお金もかけられそうですので

もっともっと楽しい充実したカーライフにしていきたいと思っております♪(´▽｀)

あとはもう少しブログの更新頻度をあげたいです(-_-)笑

あと写真も入れたいです(-_-)笑















皆様の今年のカーライフはいかがでしたでしょうか？(^^)

充実していましたでしょうか(^^)












今年も事故もなく健康に１年過ごせたことに感謝しながら、

また来年も頑張っていきたいと思います♪






それではみなさま、

良いお年を〜〜(´▽ ` )ﾉ