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法定速度で走っても低いドラポジのおかげで楽しく走れる。さらに非日常感たっぷりのスタイリングも素晴らしい。またコーナリング性能は前々愛車S2000と遜色ない特性を持つ。軽ならではの維持費の安さも相まって大変コスパの高いスポーツカーだと言える。

■Ｑ１：いまお乗りの愛車を教えてください
（例：トヨタ／プリウスPHV／2011年式）
ホンダシビックハイブリッドMXB／2006年式
■Ｑ２：現在の愛車に履かせているタイヤのメーカーと銘柄、タイヤサイズを教えてください
（例：トーヨータイヤ／ナノエナジー・ゼロ／195/65R15）
ヨコハマタイヤ／DNA デシベル スーパーE SPEC／195/65R15
■Ｑ３：トーヨータイヤの「ナノエナジー・シリーズ」を知っていましたか？（①知っていた　②知らなかった）
①もちろん知っていました
■Ｑ４：これまでに「ナノエナジー・シリーズ」を使用したことはありますか？（①ある　②ない）
※「ある」の方は“銘柄”と“使用した感想”を教えてください。
②ありません
■Ｑ５：スペシャルサイト内のNANOENERGY 0の映像を見た感想をお聞かせください
低ころがりタイヤの場合、ハンドリング性能やウェット性能はトレードオフになるというのは従来からの定説といわれていたのにそこをブレークスルーできている点に大変驚きを感じました。
■Ｑ６：モニター参加への意気込みをお願いします！
クルマの環境性能と操安性能に大変興味があります。ウェット性能と低ころがり性能を高次元で両立したタイヤはこれからのクルマには必須となっていく技術だと思っています。ぜひともこの最新のタイヤ技術を毎日の通勤（片道約１５キロ）で評価してみたいと思っております。
■フリーコメント



※この記事はエコタイヤの頂点を極めた『ナノエナジー・ゼロ』を体感！ について書いています。