トミゴンのブログ一覧

2025年7月6日
新たにRE Club Japanが設立され、初のイベントとなるRE Fan MeetingがマツダR＆Dセンター横浜にて開催され、参加しました。
クルマメーカーの開発施設でイベントが開催されるなんて凄いなぁと思いながら横浜へ。開発センターの入口を入ったロビーには企画展示がされています。

トライアンフTR3とユーノスロードスターの2台のオープンスポーツカーを展示。


同時にBowさんの作品展示もあり、輸入車の多い作品の中にSA22Cがありました。


中庭には扇状のアーケードがあり、様々なマツダ車が止まっていました。


イベントの会場は施設内のプレゼンテーションルームで大きなホールです。
大きなスクリーンの下にはFD3SとMX-30（R-EV）が並べられていました。


イベントがスタートすると主催者のRE Club Japanのメンバー挨拶と設立の経緯の説明がありました。ロータリーエンジンが好きでいつまでも乗り続けるためが設立趣旨です。
その後、メインイベントであるRX-７やロードスターの開発に携わってきた元マツダの貴島孝雄氏からのロータリー開発の経緯や、今後のアイコニックSPへの期待などの話をいただきました。


休憩時間には展示車両の閲覧や貴島氏との記念撮影を行うことが出来ました。


後半戦は現マツダ開発者からの話を聞かせていただきました。
それによるとマツダ社内ではREに対する逆風が強く7‐8割が反対しているそうです。そうした状況を覆すためにも皆さんからの応援の声が欲しいとの事でした。
現在、36名のメンバーでREの開発・推進を行っているそうです。
また、部品供給が難しくなってきているRE車両の現在の登録数の報告がありました。
それによると、SAが1,584台、FCが7,522、FDが14,451です。
SAはFDの1/10です。まさに現実です。


マツダはCLASSIC MAZDAという取り組みを開始し、NA,FC,FDの部品供給やレストアサービスを開始し、ヨーロッパメーカーのような自動車文化の創造に取り組み始めていますが、それでも部品供給を維持していくことが想像以上に大変であるとの事でした。
最後には部品供給の問題も含め参加者との意見交換も行われました。
メーカーの方々と直接会話する機会を与えてくれるこうしたイベントは非常に意味がありますね。

帰りがけに寄ってみていってほしい部屋があるというので、寄ってみると様々なクルマが展示してありました。


ここには、他ではお目にかかれないショーモデルやレーシングモデルも展示されていました。








駐車場には参加者の様々なロータリー車がありました。








自動車文化とも言える旧車。日本のクルマメーカーは今まではコストや効率性の判断のもと部品供給・再生産の中止が続いてきたのが現実でしたが、熱烈なファンに支えられこうした新しい取り組みが開始された。マツダはロータリーやロードスターで好きなクルマに乗り続けるクルマ文化を醸成することが顧客とのつながりに結び付くと考えているように思えた。
古いクルマの維持に関してはクルマメーカー、専門店、ユーザーが距離を縮めることにより解決策が見つかってくればよいと願うばかりである。

2025年6月8日
伊豆箱根大名ツーリングに参加しました。
伊豆箱根方面ということで渋滞を避けるために朝早く集合して出発。
早々にアーネスト岩田箱根ターンパークを上ります。
大観山のスカイラウンジで集合。
小雨模様であり、景色は楽しむことは叶いませんが、富士山だけは顔を出してくれました。

今回参加した車種をエンブレムでご紹介します。














箱根ターンパークを出発し、伊豆スカイライン入口で再び集合。




朝早いお陰で、対向車を含めクルマ通りが少なく高速コーナーが続く道を存分に楽します。


途中、休憩をはさみ伊豆グランパル公園へ。


伊豆グランパル公園では伊豆名物わさびソフトをいただきました。
後味がまさにわさびで辛さがあるソフトクリームです！


折り返して大観山のスカイラウンジがゴールです。


箱根は道幅も広く走りやすいです。高速コーナーがこれほど連続するルートは中々なくドライブを堪能させていただきました。

伊豆と言えば魚の干物ということで、帰りの道すがらターンパークを降りたところに位置する『山安』さんでアジとサバの干物をゲットしました。

2025年5月31日
榛名ロータリーミーティング2025に参加しました。
このイベントに向かっている途中、関越道でFCとFDの事故を見ました。他に連れと思われる2台のRE車が止まっていたので、イベントに向かっていたのかなぁと思い安全に心がけないとと思いました。
会場に到着し、入場の際には、キャンギャルがお出迎えしてくれました。

程なくすると雨が降り始め、霧につつまれる状況へ。。。


オープニングイベントも屋内に変更して開催されました。


あいにくの天気にもかかわらず多くのRE車が集まりました。
このイベントの特徴としてはド派手な車両が多くあることです。




GR86と思いきやロータリー搭載です！
水平対向も重心位置は低いですが、ロータリーも負けてません。


これまたド派手なFDです。




ド派手なオーバーフェンダーのロータリーシャンテです。


FCも派手です。


もちろん派手でないFCもいます。


前回来た時よりFD,FC,SE率が上がってたように感じました。
私のような旧車はだいぶ姿を消してしまっています。


と思いきや、会場外の駐車場に旧車ロータリーがいました。




天候が全く改善する見込みがない状況なので、早めに切り上げることにしました。


ところが、出発して間もなく急にワイパーが一本に！
左側が動かなくなってしまいました。
運転席側はどうにか動いたので何とか家までたどり着きました。


10ヶ月かけてワイパーを折角直したのに！と思いながらキャップを開けてみるとワイパーアームを止めているボルトが緩んでいました。増し締めすることで正常に動作するようになり、一件落着となりました。

2025年5月25日
約1年ぶりにSA22Cのオイル交換を行いました。
お世話になったのは、いつものERCさんです。
前回、交換した時にはオイルの輸入が中々入ってこない状態で、1ヶ月くらい入手町をしましたが、今回は在庫ありですぐに対応していただきました。


1年使用したオイルを抜きます。




私はERCさんおススメの逆輸入物の出光Rotary Racingオイルを使用してます。
10W30×2本と20W50×2本のブレンドです。
今回ボトルがシルバーからブラックに変更されていました。




オイル交換を終え、自宅に戻ったSA22C


なんとなく嬉しそうに見えるのは、親バカでしょうか？

2025年5月11日
大菩薩峠ツーリングに参加しました。
今回は勝沼から奥多摩に抜けるルートです。
抜群のドライブ日和となり、集合場所の中央道初雁パーキングに着くと富士山がくっきり見えました。



今回は10台のアルファが集まりました。




集合がゆっくりだったので、勝沼ICを降りてからランチへ直行です。
イタリア料理のパパソロッティさんに到着です。
高台にあるレストランは甲府盆地と南アルプスが一望でき最高の景色です！




前菜の自家製ハムのサラダです。


トマトクリームのパスタは想定外のビジュアル！


山梨なのでぶどうジュースもいただきました。


食後はいよいよドライブです。
先ずは、最初の目的地『富士山の見える展望台』です。
確かに山々の向こうに富士山が良く見えて綺麗です。






柳沢峠を越えて奥多摩湖に向かいます。
若い頃、良く自電車で来た柳沢峠を懐かしみながらのドライブです。
特に山梨県側は驚くほど道路が整備されてました。


奥多摩湖から奥多摩周遊道を経由して2時間ノンストップのドライブを堪能し。ゴールの手作り檜原とうふ『ちとせ屋』さんに到着です。
ちとせ屋さんでは名物の豆乳アイスをいただき、豆乳ドーナツをお土産にしました。


南アルプスを見ながら春の新緑ドライブを満喫しました。