その後のパルサー　part2

今日は先輩がエアコンガスを充填しに東京の車屋さんに行くとのことなので、私も一緒にパル子で付いて行って診てもらってきました。

試乗して診断してもらった結果は…
改造車で色んな音が出てるし疑わしい部分はたくさんあるけど、一番可能性が高いのが
①ドライブシャフトのアウター（ＣＶジョイント）不良
②ロアアームのボールジョイントの寿命
③車高調のサスが動く音
だそうです。
①に関してはＯＨから戻ってきた時に、ＯＨ以前より酷くゴリゴリになって戻ってきたから、疑っていた箇所の一つでした。
②に関しては、言われてみれば納得できるなという箇所。
③に関しては、車高を色々調整しても変化が無かったし、これまで鳴ったことが無かった音なので可能性としては薄いかも？

また、車屋さんのハナシによると、異音の原因をもっと正確に特定した方が結果的に修理代が安くなるので、しばらくは様子を見てもっと異音が激しくなってぶっ壊れてから対処した方が良いとのアドバイスも頂きました。


あれから仲介業者の方と再度連絡を取り、仲介業者とリビルト業者が話し合い中でして、もしかすると再度ＯＨしてもらえるかも知れない状況なんですよね。
そうなると、ＯＨしてもらってる間にナックルを外してボールジョイントを交換してもらうって事もできますよね。
この際、ついでにスタビのブッシュも新品に交換してやろうかと思ってます。

今日行ったお店では『現状ではミッションは問題ないだろう』とのことだったので、高い高い出費と多大なる労力が発生しなくて済みそうです♪
『もっと丁寧にクラッチワークを心がけることで、ミッションや回転部分は長持ちしますよ』とアドバイスを受けていたので、いつも異音が鳴っていた自宅駐車場での切り返し時も超丁寧に丁寧に扱ったら異音が出ませんでしたo(^^)o

ドライブシャフトに添付された保証書によると、『脱着費用と油脂類は規定範囲内で補償』と記載されているので、もし脱着費用を全額負担してくれるようなら入院させようかとも考えてます。
で、ドライブシャフトを脱着してもらったついでに多少追金して②の可能性を消して…が一番楽な方法かもです。

もし脱着費用を負担してくれないようなら、地元の友人に協力してもらって作業することになりそうです。