☆りょうちん☆のブログ一覧

ため息が止まりませんな。

昨夜、事故りました--;

と言っても、かなり珍しい事例でして…
お互いかなりの車速で走ってたんですが、過失割合が10対0で全額相手の保険で直してもらうことになりました。
って言うかね、こっちは非が全くないし、法定速度で走行中の私を無理矢理交差点内で追い越し、その上ブツけて逃げるんですから…とても運転免許を取得できる年齢にある人間がやる行為とは思えませんな(>_<)

全開で追いかけ回し、最後はパトカーに捕まえてもらいましたが…未だに興奮冷めやらぬって感じです。

フロント周りは新品になりますが、保険屋さんから『交換した部品については納品書を提出しろ』とのことなので、保険金で先日壊したサイドステップを新品にする計画は無理っぽいです（苦笑）
オーテックバンパーって１２～１３万円するって聞いてたんですが、実際に調べてもらうと８万４千円で買えるんですね。
しかも、塗装済みらしく…ココでも余分に保険金をもらうことができずorz
ちょっとばかし浮いたお金でアベニール用サイドステップを買って付け替えます。


って言うか、左フロントからの異音は未だ原因不明です(>_<)
ふ～、気が重い。。。。

しばらく更新をサボってましたが、実家を満喫中です♪

ただ…相変わらず頭の中には調子の悪い車の事がグルグル(>_<)

さらに追い打ちをかけるように、実家に帰る途中でやっちゃいましたしね（画像参照）

まっさか落下物に引っかかって、自分のエアロが吹っ飛んでいくとは。。。。。

とりあえずサイドステップの取り付け穴をカッティングシートで塞いどきましたけどね。

ココまで来たら修復は大変なので、いっそのこと純正ＯＰかアベニールのエアロエクスプレス用を流用するか、はたまたエアロ無しでいくか…

どなたか、要らないサイドステップがありましたら、ご一報下さいm(__)m

今日は先輩がエアコンガスを充填しに東京の車屋さんに行くとのことなので、私も一緒にパル子で付いて行って診てもらってきました。

試乗して診断してもらった結果は…
改造車で色んな音が出てるし疑わしい部分はたくさんあるけど、一番可能性が高いのが
①ドライブシャフトのアウター（ＣＶジョイント）不良
②ロアアームのボールジョイントの寿命
③車高調のサスが動く音
だそうです。
①に関してはＯＨから戻ってきた時に、ＯＨ以前より酷くゴリゴリになって戻ってきたから、疑っていた箇所の一つでした。
②に関しては、言われてみれば納得できるなという箇所。
③に関しては、車高を色々調整しても変化が無かったし、これまで鳴ったことが無かった音なので可能性としては薄いかも？

また、車屋さんのハナシによると、異音の原因をもっと正確に特定した方が結果的に修理代が安くなるので、しばらくは様子を見てもっと異音が激しくなってぶっ壊れてから対処した方が良いとのアドバイスも頂きました。


あれから仲介業者の方と再度連絡を取り、仲介業者とリビルト業者が話し合い中でして、もしかすると再度ＯＨしてもらえるかも知れない状況なんですよね。
そうなると、ＯＨしてもらってる間にナックルを外してボールジョイントを交換してもらうって事もできますよね。
この際、ついでにスタビのブッシュも新品に交換してやろうかと思ってます。

今日行ったお店では『現状ではミッションは問題ないだろう』とのことだったので、高い高い出費と多大なる労力が発生しなくて済みそうです♪
『もっと丁寧にクラッチワークを心がけることで、ミッションや回転部分は長持ちしますよ』とアドバイスを受けていたので、いつも異音が鳴っていた自宅駐車場での切り返し時も超丁寧に丁寧に扱ったら異音が出ませんでしたo(^^)o

ドライブシャフトに添付された保証書によると、『脱着費用と油脂類は規定範囲内で補償』と記載されているので、もし脱着費用を全額負担してくれるようなら入院させようかとも考えてます。
で、ドライブシャフトを脱着してもらったついでに多少追金して②の可能性を消して…が一番楽な方法かもです。

もし脱着費用を負担してくれないようなら、地元の友人に協力してもらって作業することになりそうです。

クラッチを繋ぐ度にパキッと左前から鳴っていたウチのパル子。。。。

あれからセンターナットにネジロックを塗布してみたら、かなりラフなクラッチ操作をしなければ鳴らない状態まで復活？？しました。

ただ、相変わらず異音がするのは耳障りなもので、一度気にし始めると、その音が気になって仕方ありません(>_<)

未だに私自身がミッションと宣告されたことに納得していないので、今日もディーラーに見せに行ったりしてました。
ディーラーで得た回答は『分かりません』とのこと。
更に、ミッションが原因なら常に鳴り続けるのでは？と、またまた私を惑わせるような事を言ってくれちゃいました--;

帰宅後、スタビからの異音では？とスタビの取り付けボルトを増し締めしてみたりしたのだが、相変わらず異音は鳴ってます（泣）

う～ん、一体どうしたものやら。。。。

暑いからミッションを載せ替えるとしたら涼しくなった９月以降と考えてましたが、８月９日頃に帰省してからは８月２９日くらいまでヒマを持て余しそうなんですよ。

それを考えると…
リビルトミッションの在庫があって、価格もお手頃なら夏休みの自由研究として実家でミッションを載せ替えるのもアリかなと。。。
運良く在庫があれば、あとはミッションオイルさえ用意すれば１日で作業が終わるハズ。
もし在庫が無くて今のミッションをOHするとなると、外すのに１日とOHから戻ってきたミッションを載せるのに１日で合計２日でできるかも？？
どちらにしても、価格と納期を問い合わせてから実行に移すかどうか判断しますけどね。


そうそう、最近導入した１７インチアルミとFETのリアパッド、なかなか良いです♪
狙い通り、凄いツライチ＆深リム（タバコの箱が余裕で載ります）でなかなか男前になったし、リアパッドは初期制動が良く効くので制動距離が短くなったような気がします。
ただ、ネックなのはタイヤの外径が大きく変わって車高が上がってしまったことと、パッドの鳴きが酷い＆ローターへの攻撃性が強いこと。
この辺りはまたまた追ってインプレを書いていこうと思います。

先週ドライブシャフトを友人と頑張って交換し、リアのブレーキパッドをジムカーナ用に交換し、念願のタイヤ＆アルミも買っちゃいました。
今度のタイヤ＆アルミは凄いですよ。
７Ｊの１７インチでオフセットは＋20！！

タイヤは215/40R17でポテンザのRE-01にしてみました。
限界まで下げてるからこそ、履けちゃうかも？な究極のサイズですよ。
４穴のPCD100だとなかなかオフセットが深いホイールが見つからなかったんですが、このホイールを見つけた時は『買うしかない！』と。。。。もう衝動買いですよ（苦笑）
恐らくフロントはツラっツラ、リアはフェンダーに細工をしないとサスがストロークしたらマズいかなぁって感じになると思います。

そんなワケで、今から履き替えるのが楽しみで仕方ないんですが…

また土曜日から『パコッ』とか『ゴンッ』って音が左前から鳴るようになりましたorz

色々自分で診ても原因が分からないから、以前からちょくちょくお付き合いのある車屋さんに遂に持って行ってきました。
保証期間内なので、ドライブシャフトが不良品だったことを期待してたんですが…宣告された病名は『ミッションのカウンターシャフトに付いてるベアリングの寿命』だそうな。
修理方法はミッションのＯＨか載せ換え。
正直、エンジンとミッションがダメになったら廃車にしようと考えてたから『廃車』の２文字が頭の中をグルグル回ってホント凹みましたよ。
っていうか、どうなのよ、日産車の品質って…

ですが、車屋のおじさんに『ドライブシャフトや車高調は自分で付けたんでしょ？ココまでできるんなら、ミッション交換なんてもっと簡単だよ。自分でチャレンジしてみたら？』と元気づけられてきました。
早速帰宅してから部品を検索したら、ダメになったと思われる部品は１個３５０円(画像参照)。だけどその３５０円に辿り着くまでが死闘なんですよねぇ。。。。。
とりあえずは次ぎに乗り換えるまではミッションも持ちそうなんですが…車検も１年半は残ってるんですが…



すっごく、すっごく悩んだ結果、ミッションを載せ替える方向でいきます。
以前は調子が悪くなったり壊れる度に精神的に凹んでましたが、壊れる度に自力で直してスキルと知識が向上していくのが楽しかったりもしたんですよね。
それに、直す度に社外品を使っていたからどんどんチューニング度合いが上がっていくし。
もうココまで来たらミッションもプリメーラ用で社外ＬＳＤ付きとかをねばり強く探し出して『誰にも負けないパルサー』に仕上げてやりたいですよ。載せ替え作業自体は涼しくなった９月頃に行う予定です。

と言うワケで、『このミッションが使えるよ』とか『ミッション余ってるよ』とか『○○の解体屋にプリメーラorパルサーが入庫』とか『作業頑張ってね』なコメントを随時募集中です（笑）