usitoko@E46 AV22のブログ一覧

パーツなんですけどね。。
現在のところ。。^^;
でも。。これ付けるんなら。。
ついでに。。降ろして。。色々と。。
と思うと。。中々ね。。

Cハウジングの出口。。
50mm有るはずなんだけど。。
細く感じるのは気のせい？
ここ削っちゃえば。。いいのかな？？^^;
しかし。。ピンボケな事。。

見ました。。MTタービン改。。^^;
でも。。Cハウジングに何の刻印もないので。。
正体不明タービンですね。。
再び。。取り付ける日は来るのかな。。
今度。。物差し持ってって。。いろいろ採寸してみようかな。。

比べてみると。。結構違いますね。。
向かって左2本がMT,AT用レガHKSメタキャラ。。
C型以前用。。
右2本がGDB用HKSメタキャラ。。
1番右がA/B用、隣がC型以降用。。
エキハウの出口のボルト位置が全然違いますね。。
当然入り口も違うので。。サンドイッチ型のフランジを
製作して取り付けられるようにしたショップさんと。。
まんまを。。加工して。。取り付けちゃったショップさん。。
さて。。おいらは。。どしようかな。。^^;
キットにはS/VGT25専用フランジは付いてるんですけどね。。

参戦か？
お店で社内資料確認してもらったところ。。
レガ用2530kaiタービンキットは。。
GDB、C型以降キットの流用ではなく
汎用タイプの2530kaiタービンを使用した
キットみたいです。なので。。フランジが。。汎用T25なんですね。。
GDB、C型以降用はエキハウが専用設計との事でした。。
レガ用にエキハウを型お越しするのが面倒だったんじゃないかと。。^^;
GDBから思うと。。数売れないでしょうからね。。
なので。。たぶん2835キットもシングルっぽいですね～。。
メカさんの見解では。。ツインスクロールの方が下は立ち上がり良いけど。。
上は。。ツインでも、シングルでも。。変わんないんじゃない？
その辺はテストしてると思うけど。。たぶん。。との事。。
弄ってる車の種類や数が違うので。。経験的な話なので。。正しいかは判断出来ませんが。。
シングルの方がパワーそのものは。。出しやすいとも。。
おいらには。。違いが分かりませんが。。
ってな事で。。気まぐれなおいらは。。
開発車両として。。参戦しようかな～～
別名「メカさんの腕の見せどこ大会」に。。