usitoko@E46 AV22のブログ一覧

車って、走っても劣化するし
走らなくても劣化する^^;

46も12万キロ超えたので
新たな懸案事項が。。

さてさてどうしよう？って
何のヒントもない前振りだ事^^;

昨年8月に92が家に来てから
走行距離が2万キロに近づいて来たので
納車時に交換してもらったのですが
多分純正E/Gプラグが着いていると
思われるので、ぼちぼちと交換の準備を始めるため

純正を調べると。。9×系アルピナは
車台番号から引くとN55エンジンですが
N54エンジン改が載っているので
BOSCHの型番:ZGR6STE2。。3極プラグのようです
ちなみにBMW純正品番:12120037244

これがN55エンジンになるとBOSCHの型番:ZR5TPP33S
BMW純正品番:12120037582に^^;
こちらはダブルプラチナのE/Gプラグ
相互性はいまいちわかりません(T_T)

で、さらにググるとHKSのページで19’8月の適合表だと
https://www.hks-power.co.jp/product/plug/plug_socket/list/bmw.html
N54B30aエンジンにM-XLプラグが使えるようです
ちなみにN55B30aエンジンはMR-XLZプラグと記載
ともにM12ロングリーチ12角は一緒ですが
違いはXLZの方が発火点が2ｍｍ突出するとあるので2ｍｍエンジン内に出るのね
で、M-XLプラグの型番確認すると
https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/326
XLはNGK8番相当のM40XLかNGK9番相当のM45XL
純正の熱価が不明ですが。。確かにメーカチューニングですが8番9番って(>_<)

以前からHKS好きですが、E/G点火プラグはNGK信者^^;
で。。NGKのE/G点火プラグで探してみると。。銘柄は大好きなRXプラグで
ねじ長26.5mm、ねじ径M12を探すと
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/rx/
LKAR◯ARX-PSかLKAR◯ARX-11PかLKAR◯BRX11PSか
LKR◯ARX-PかLKR◯ARX-PSの4型番
で、画像のメール画像になるのですが。。聞いただけになっちゃいまいた。。
実際は点火ギャップが1.1ｍｍみたいなので、今回は選からはずれ
-S表示の特殊ガスケットも良く分からないのですが
8番ならLKAR8ARX-PS、7番ならLKR7ARX-Pでしょうか？
今回はMINIでも使用してて問題なかったLKR7ARX-Pで人柱になって見ようかと
そいえばLKAR8ARX-PSって。。NBOXで使ってたっけ^^;

すんごい長文失礼しましたm(__)m

E92のリヤウインドウにはワイパー付いていなく
走行しても、走行風で水滴が落ちず
そのままにしとくと、水滴が自然蒸発する際に
ほこりが着いて、後方視界悪くなります^^;

今までリヤウインドウのメンテに撥水タイプの
コーティング剤使用してましたが
親水タイプのコーティング剤が良いのではないか？と
何をいまさら気が付いた感じですが。。
今年の梅雨には試用してみたいと。。

おすすめはありますか？

2003’製は13年超、2011’製はギリ13年未満
この制度何とかなんないんだろうか？

色々個々事情もあるだろうし。。
排気量にかかわらず
ちょっと前の車所有している方
特に複数台所有の皆さんには
頭の痛い問題ですよね。。^^;

先日92も10万キロ超えました
ちょうど高速道路上で^^;
で、高速出てから撮ったら100,016km

手元に来た時が21’8/1で89,193km
約6か月で1万キロ走行

これから維弄のための戦いが始まります(^^♪