カーライダーのブログ一覧

久々に投稿を致しますm(_)m

最近の軽自動車は高い！！・・・そんな声が巷に於いてはよく聞くフレーズですね。


軽自動車といえば、四輪車に限って言えばその昔は排気量が３６０ｃｃからスタートし、その後５５０ｃｃとなり(一部では５００ｃｃなるものも存在した）、９０年に排気量が今と同じく６６０ｃｃとなった歴史がある正に、日本における戦後の復興期～現代までにこの狭い日本の道路事情とともに歩んできたわけであります。

軽自動車の歴史を解説すると、軽く一冊の本が出来る程（実際あります）その歴史が長く、数々の名車と共に珍や迷を含め様々なクルマたちが公道を駆け抜けました。


長くなるので、歴史はここまでで(^_^;)


そんな軽自動車ですが、世間一般的には「安っぽいクルマ」や「貧乏人が乗るクルマ」と言われたり終いには「所詮は軽自動車」と言われる始末・・・。実際にそう思われている方もかなりの方がいらっしゃるかも分かりませんが、最近の軽自動車はそうも無い様なんですね。


装備面では、シートの質感一つにしても「これは軽自動車のシートか？？」と思うほどよく出来てますし、一部の車種ではフルオートクーラーにオートライトが着いていたり全灯火類がLEDに統一されていたり・・・に加えて自動ブレーキ搭載モデルまでも・・・。


性能面もひと世代前のモデルよりも格段に上がってますし、軽自動車あるあるとしては「クーラー切らないと坂が登れない」なんて事もカンペキに今は昔となってしまいましたしね。


そんなこんなで、かつての様に最上級モデルの様な一部車種を除いては「雨風さえ凌げれば、安かろう悪かろう仕方ない」と言う時代は終わり、今は完全に普通車の水準に近づいた軽自動車ですが一方ではやや過剰装備の様な気が致しますね。


元々付いていないオプションや基本的な装備のラインナップを揃えるのに開発を続けた結果として、その分の軽自動車の価格高騰を推しているのは間違いなく、ユーザーの自動車離れをなんとしても食い止めたいと言う各自動車メーカーの苦心が伺えるような、そんな気が致します。


その一方で、今の軽自動車の様にコンピュータ制御でがんじがらめなクルマは面白くないと言う意見も存在します。まるで白物家電のようだ、と言ってみたりそんな値段出すくらいなら・・・と言う意見も存在します。


オートライトやオートクーラーなどの様に、日常生活に於いて使い勝手が良くなる一方で一部の人がおっしゃる様に失うものも多く存在すると言うことなんですね。


結論としては、「一体、そのクルマに対して何を求めるか？？？」と言う話になってくるんでよね。これでは、堂々巡りになってしまう。そんなユーザーの為に敢えて廉価版が設定された車種も存在するのだが、やはり万人受けするクルマ作りと言うのは無理なのだろうか？？？



あくまで私個人の意見や私情も含んだお話ではありますが、日曜の夕刻、私はふとそう思った次第であります。

普通車のデミオからの乗り換えという事と、土地柄坂道や県外へと出かける事が多い事に加え、祖父母や両親の高齢化等の理由での購入でしたが、購入して本当に良かったと思います。

実用一辺倒での購入となりましたが、非常に自他共に気に入っております。

ターボ車ですが、軽自動車もここまで来たか！！と改めてそう思える数少ない１台です。

久々に書きますm(_)m


昨年9月に購入したN-BOX（カスタムSS）と23年3月に購入したデミオ（DE中期型）の定期検査の周期が全く同じと言う訳で、2週に渡りディーラーへと点検整備してもらってきました。

まず、先週に私が主に乗っているNーBOXの新車購入6ヶ月点検を終え土日や休日にしか乗らないのに関わらず４２００ｋｍオーバーでしたが、こちらは新車から半年と言う事で大きな変化はなく、オイル交換のみで終わりました。


明けた今週末である本日は、DE型デミオの2回目車検後の12ヶ月点検へと行ってまいりました。先週とは違い、大阪の北でもほぼ京都よりのマツダでお世話になってる事もあり行ってまいりました。


免許取り立ての、新車納車時から長年乗り慣れたクルマですので思い入れのあるモノですから、僅か半年乗ってないだけなのに妙に懐かしく感じました。


例のタカタ製のエアバックによるリコール対象車両でして、その交換作業も同時に行われてた様でして時間ができたので新型デミオにも試乗させてもらいました。


曰く、今年の6月頃？にデミオは全車レーダーブレーキやらの先進技術が標準装備となる様です。


なんか、スゴい事を聞いた気がしました(゜д゜)


次はまた、9月に同じ時期、同じタイミングで今度は12ヶ月＆18ヶ月点検を控えております(^_^;)


クルマの性能や品質向上によるメンテナンスフリー化に伴い、これらの点検・検査は整備不良による故障や事故を少しでも防ぐ手段となるだけに、クルマ乗る人の最低限の義務だと私は思っております。



ですが、怠ってる人が多くいると言うのが現実なんですよね・・・。

こんばんは。

久々に、ブログを書く気がします(^_^;)

つい先日、正式に免許改正が発表されましたね。一部の人々の間で騒がれている「準中型免許」ってヤツが予定では、来年の６月から運用が開始される見通しだそうです。

最大積載量が３トン未満かつ、総重量７．５トン未満のトラックが運転できるこの免許だが・・・１８歳～いきなり取得が可能だとか???(^_^;)

要は、「とりあえず2トン車を乗れるようにしましょうよ！」と言う意味が色濃い免許な訳ですが、この免許によって高卒の方々がいきなり、なかなか大きいトラックが運転が可能となる訳であります。

総重量が７．５トンというと、かなり幅が広くコンビニ等の配送などで使われている保冷車や、佐川急便をはじめとされる2６００ｋｇ積載のなかなか大きい配送車までOKと言うから驚きであります(；・∀・)

まだまだ情報量が少ないですが、普通免許飛ばしての準中型免許を取得した場合教習時間は40時間を超える見込みで、費用も軽く40万は超えるだろうと予想されます。

教習で使われる車両も、どうやら2トン平もしくは2トンのWキャブ仕様となるようです(・・;)とあるサイトで見た車両は、見た感じが2トン標準ボディ仕様にも見えました(；・∀・)

実車を見た訳ではありませんので何とも言えませんが、2トンの標準ボディ車は現行の普通免許で十分対応は可ですし、仮に標準ボディで教習となると巷で走り回ってる保冷車等のトラックをいきなり運転するのは無理があるでしょう・・・(；・∀・)

もっと奇妙なことに、現行の普通二種免許はこの改正でどうやら、中型二種（総重量5トン限定）の免許に化ける模様です・・・。そんなタクシーが果たして、存在するのかがかなり疑問です。

こんばんは。今日と明日の2日奈良の運輸局にて、モーターフェアが開催されております。

その初日にお邪魔しました。


10時〜スタートで、10時過ぎに到着しましたが、満車満車でさまよいました•••(^^;;

さぁ、どうにか着くとう〜ん(^^;;やはり、凄い人‼︎（汗）各ブースによりどりの新車が配置され、たまりませんねぇ〜(笑)


私が一番注目なのが、このクルマ。ダイハツのキャストと言うクルマで、どう見てもミラジーn...(ry

さてさて、このクルマのウリは⁇と訊ねてみると3車種ラインナップ(もう1種はもうすぐ発売)され、街乗り仕様のスタイルとアウトドア向きのアクティバに加え、スポーティなモデルのキャストスポーツ(これだけネーミングセンス無いな笑)だそうだ。

ナビデカっ‼︎(汗)軽四サイズちゃうやん‼︎映画観賞でもする気かい⁇


そんな中で特に注目度が高かったのが、↓のクルマです。

初代カローラの最上級モデルであります。

何と‼︎このクルマには、稀少価値がメチャクチャ高いイージードライブの先駆けでもあるトヨグライドを装備。初めて見ました•••。

リアゲートのエンブレムも誇らしげであります。

まさかのダルマクラウン！(◎_◎;)もう脱帽ものです。


スバル•インプレッサです。いつ見ても、カッコイイです‼︎

中を見ると、ん⁇違和感のあるシフトレバーですね。スバルだけにまさかのオートクラッチ仕様か⁇•••そんな訳ありませんでした。ちゃんと3ペダルでした( ；´Д｀)


明日も開催されるので、お時間ある方は行ってみてはいかがでしょうか⁇