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先週の馴らしドライブで、荒れた路面だとスリップサインまじかのタイヤではロードノイズが酷かったので、タイヤ交換しました。

今回は懐事情と、私の運転だとNEOVAはショルダーのブロック飛びが起こるので、初ダンロップ
DIREZZA ZⅡにしてみました。

とりあえず静かになった♪


あと、OH後６００キロ程走ったので、ディーラーにオイル交換をお願いして、その間に漸く新型STIに試乗。

ボディが大きく感じましたね。
また、クラッチは軽いのに、ハンドル・シフトは重く感じました。
やっぱり280Km/hメーターは見難いです。

それほどアクセル踏みこんで無いのにドンドンスピードが乗っていく・・・
段差越えでも変に突き上げ感は無く、今時の車はすごいなぁと・・・

SIドライブの存在をすっかり忘れていて、ずーと「S」でした。。。


STIのカタログのサーキット走行シーン。
見覚えがあると思ったら、しのいじゃん。

早速、馴らしの為にいつもの温泉へ。

少し寝すごしたけど、とりあえず2,500ｒｐｍ縛りのつもりで出発。

街中だと、油断してちょくちょく3,000ｒｐｍ位まで回しちゃいました・・・

高速は80～90Km/h位のエコラン。
でもSA/PAに入る際に、シフトダウンでまたレブ縛りオーバー・・・

右足首に力を入れないようにしていた為か、足首が痛いです。。


麓の紅葉にはまだ少し早かったので、お蕎麦屋さんへ

今回は営業してました。
３連休の為かお客さんが多かった。


もりそば　大盛り♪
まだ新蕎麦ではないそうです。

初度登録から１６年。
走行距離１６万キロ
特にこれと言った不具合が出ているわけでもなかったのですが、まだ乗り換えるつもりもないので２回目のタイミングベルト交換に合わせて、SYMSさんへエンジンOHをお願いしていました。

８月末に入庫して、無事仕上がって帰って来ました！！

折角オーバーホールするならと、バランス取りとクラッチ・マウント類の交換もお願いしました。。

ただ、クラッチについては、分解したところ交換する程減っていないとのことだったので、継続使用となりました。＜１０万キロ超使用してるんですけど・・・クラッチの使い方が変？？


念願の手組みバランス取りエンジン♪♪
昔の車ほど部品にバラツキが無いので、バランス取っても判らないカモ。とアドバイス頂きましたが、一度は経験してみたかったのです。。


暫くは馴らし運転でストレス溜まりそうです。


オークションで入手した中古の油圧センサーで油圧計が復活（嬉！