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シュミレーターをしていて思うこと、F1のように空力命のマシンでは特にですが、DRS(ドラッグ・リダクション・システム)の効果は凄いと思います。
現在F1とDTMでDRSは採用が許可されていますが、近い将来一般のチューニングでも、当たり前になるんじゃないかと予想します。

最新の技術ですが理屈はシンプル、ブレーキング&コーナーリング中はダウンフォースを得てトラクションを最大限路面に伝え、ストレートでは抵抗となるダウンフォースを減らしMAXスピードを得る。

ちなみに今シーズンよりDTM車両でのDRSウイングの動き。
ブレーキング&コーナリングでは通常の水平位置にしダウンフォースを得ます。


そしてストレートでは、このようにしてウイングを寝かせ空気抵抗を減らす。


リアウイングだけじゃなくて、フロントのカナード、ディフューザーも格納式すればより効果大でしょうね〜。

F1の場合予選、本戦によって使用制限があります。
DTMでは、システム的にどのような操作方法かは詳しくは分かりませんが、セミオート式なんでしょうか....

一部の高級スポーツカーには似たようなウイング格納システムみたいなのが有りますが、今後、一般のチューニングに活用するにしても操作方法はセミオート式じゃないと危なそう。
だって手動式だけでは、うっかりDRSスイッチを押し忘れコーナーに突っこんで「あっ！」と思っても既に手遅れでスピン間違えなしです。
シュミレーターで何度も失敗済（笑）

だからGPSの地点情報、スピード、エンジン制御情報で各サーキットで適切な位置や場面でDRSスイッチON/OFFのアシストをさせる。

なーんて想像と妄想をしてたりします。（笑）

東名パワードから11月下旬デリバリー開始されるパーツ！

EX側のバルタイを調整式可により、IN側AVCSの効果が拡大する！

EJシングルAVCSアジャスタブルカムギア

こうゆうパーツ好きです。

エンジンやったばっかりで、他にやらなくちゃいけないこといっぱいあるから無理だけど、気になる。

東名パワード イイね！