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昨日帰宅後、閉店ギリギリに駆け込み、みなとみらいSABにてストックしてあったハンコックRSー3タイヤ交換して頂きました。同じタイヤなので今回は2本交換。



その後、帰ってブレーキパット前後交換し、ミッションの入りが悪くなってきたのでミッションオイル交換しようと思ったんですが、ミッションドレンボルト(小さい方)をナメてしまいました。

ミッションドレンボルトをナメちゃうのこれで3回目Σ（・□・；）
取りあえずラジエター交換で少なくなっていたオイルだけ補充し終了。

深夜1時まで作業、その後、雨上がりの第一京浜で少し試乗、やっぱり新品タイヤはイイね〜

ブレーキパットの当たりはまだまだだけどリアは確実に今までのより効く。

後は、やっぱり車高とアライメントの変更かなー
相談しよっと。

てなことで昨晩就寝したのは3時でした。
眠い〜〜〜 ( ；´Д｀)

夕方から洗車しました。

先日、行きつけのバイクパーツショップで購入したワコーズのクリーナーWAX、これ良いですね。

頑固な水アカ、タイヤカスなんかサッと落ちて輝きも良し。(前からあったの？)

やっぱり、車がキレイだと気持ちが良い。o(^▽^)o

GDBエンジン弱点の一つであるバルブシートリングとプラグホールの間にクラック入りやすいシリンダーヘッドの問題。

最初はビビたるクラックでも徐々に徐々にパワー、燃費ダウンさせ知らず知らずの内に、蝕んで行ってしまうんです。
残念ながらこのクラックが入ってしまうと、もうどうにも出来ず、ヘッドを交換するしかないのが現実。



この位のクラックだと症状が一気に変わるのではなく少しずつ悪化して行くためエンジン取り外しヘッドを開けて見ないと正直解りにくいです。

なお、GRBからは、しっかりメーカーで対策され、この症状にはなりにくいため、25エンジンへのヘッドにはGRB用を採用した大きな理由の一つ。
どちらにしても現段階においてGRBヘッドは、他に理由のにおいてもEJエンジンの中で最強。

今回のエンジン交換を機会に、今まで使用しいたエンジンも各部を確認したいと思います。

※今回使用した画像は参考画像で自分のエンジンとは関係ありません。

スカパーで、スーパーGTのSUGO予選ライブを視てたらやっぱりSUGO走りたくなった〜

でもって夕方からはメンテしました。

2ヶ月前位に購入していたカーナビようやく取付、やっぱりロードカーにはカーナビ無いと本当不便ですからね。

それと特注ハイブレンドのブレーキパットに交換。
サーキットでのテストは10月かな〜

暗くなると「蚊」が出てきてこの季節はやになる。

朝一番でバンの車検通しに陸運局に行ってきました。

しっかし〜 暑いっすねー (-｡-;

こう暑いと歩いてなんていられないので、このまま会社に行くことにしました。

やっぱり、車は快適、快適。