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正式名称：手動ウインドウレギュレーター

通称（自分だけ）：くるくるハンドル

今やパワーウインドが当たり前の時代ですが、自分が車乗り始めの時代までは、このくるくるハンドルが当たり前で、パワーウインド装着車なんて超～超～高級車、もしパワーウインド車に乗っていたらそれだけで女の子にモテたんですよ。（マジで）

当時は、パワステ無し、マニュアルギア、手動ウインドですから高速料金所での発券受け取るときなんか、そりゃもう忙しかったです。
シフトダウンしながら思いっきりくるくるハンドルを回しウインドを下げ券を受け取り、いったん券を口にくわえ再度くるくるハンドルを回しウインドを上げながらシフトアップ操作も行う。
ちなみに雨、雪の日はこの一連の操作を１．５倍早く行う。(^^ゞ

問題なのは運転席以外の窓を開閉する時。エアコン無し車で窓全開で走っていて途中で急に雨が降ってきた場合。運転しながらは危なくて無理、高速道路の場合は最悪です。

あと、もの凄く寒い日や雪が降った日など窓が凍っているのに強引に窓を開閉したり無理を掛け続けたりするとこのくるくるハンドルを折って壊してしまったことが何回かあります。(~_~;)

今じゃ、トラックや営業車だってパワーウインドが常識だもんね～

自分が小学生2年生の時に乗っていた家の車は日産チェリーって車で、もちろんくるくるハンドルでエアコン（当時はクーラー）、ＦＦなのに重ステ、4速マニュアル・・・
真夏のドライブで渋滞したらもう最後・・・地獄でした。　当時、親父に何度もエアコン付きの車にしてくれとお願いしたことか・・・^_^;

初期の携帯電話が弁当箱位あったこと以上に自分にとっては驚きで本当時代を感じます。


さてさて、このくるくるハンドルめっきり見かけなくなりましたが、一部まだ新車で採用させています。
そう、インプ（ＧＤ＊）で言うならＣ型までのスペックＣ、Ｅ型からは１６インチ仕様車、ランエボならＲＳどちらも競技車両ベースとなる車両、もちろん理由は軽量化のため。


パワーウインドモーター1個の重さは、正確には不明ですが、今後、変える方向で検討しようと思います。ただ、内張りも含むので新品で買うとそれなりな金額なので何とか中古で探したいです。


インプは、4ナンバー営業車から競技ベース車両まで多グレードが有るので、こういったグレード違いのパーツで軽量目的で流用っていう手もあって楽しいです。（＾－＾）


ちなみに、集中ドアロックもどの位重さがあるのか調べてみま～す。