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基本中の基本、車の性能を引出すためには本当に重要な液体エンジンオイル。

インプレッサのお金のかかる要因でもあるエンジンオイルですが、水平対向ターボ車にとっては、本当にエンジンオイルが重要ですよね～

昨日の秘密走行後にオイル交換しました。

オイル交換サイクルですが、一般的には3,000～5,000ｋｍごとの交換てのが一般的ですが、サーキットを走る場合は違います。

特にチューニング車両やノーマルでもターボ装着車でのブーストアップ仕様では、かなりオイルにかかる負担は大きいですから。

自分の拘っているのは、やはり交換サイクル！

自分の交換サイクルは、基本使用用途応じてですが、街乗りでは、最高ブースト圧1.2㌔まで設定、交換サイクル約2000ｋｍで、100%化学合成の物ですが価格は5,000円前後の物を使用。

ただし、サーキット走行では、高ブースト設定、高回転での走行になるので、走行前には毎回必ず交換、やはり100%化学合成ですが価格は7～8,000円前後の物。


どんなに高級でお高く高性能なオイルでも老化せずに性能を持続することは出来ません。


エンジン内部は見れない…　オイルで手お抜くと徐々に金属磨耗が増してパワーダウン…　結果大きな出費になりかねません。



もし、将来、金属摩擦で油膜切れを絶対起こさなく老化しない液体が発明されれば、絶対ノーベル賞だし、エコなこと間違いなですよね～