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本日、お友達のEJ20Kaiさん主催のTC2000走行会に行ってきました。

AM10:00～10:55まで、1,2クラス昆走30台で走行。
AM11:00～11:25まで、1クラス15台タイムアタック。
AM11:30～11:55まで、2クラス15台タイムアタック。

残念ながらトラブル発生でウォーミングアップにあたる昆走走行の9周のみとなりました。(>_<)

コースインし4周走行後、タイヤの内圧調整でピットインし5周目突入した時点で何だか｢ピッピピッピ･･･｣鳴っていることに気付く･･･
エンジンの調子は大丈夫そうだったので、様子を見ながら3周程走ってみる。

その後、何時もより今一パワー感が無いように思え再度ピットインした際、メータ内を確認したところエンジンチェックランプが点灯していることを確認･･･

エンジンは大丈夫そうでは有ったが、このまま走ったら大きなダメージになる可能性の不安もあったので、この時点で走行を断念。

そして、｢ピッピピッピ･･･｣鳴っていたのは、ブーストコントローラーBLITZ SBC i-Colorでした、このブーコンはブーコン機能の他にECUからの車速、エンジン回転等々の情報を取り込み表示できるのですが、ECUから受取るエンジン回転情報がめちゃくちゃな状態で、タコメーター5000回転でEUCからのデータは9999回転になってしまう状態だったので、SBC i-Colorでは完全レブリミッターとなる為、警告音が鳴ってみたいでした。

バッテリーを外してECUリセットするものの変化無し。

寂しく片付け退散･･･(;_;)/~~~


そして、筑波サーキット近くのディーラー、茨城スバルにてコンピューター診断を受けてみたことろ可変バルブタイミング機構(AVCS)を切り替えるための左右ヘッドに付近に有るAVCSセンサーが故障していることが判明。

この状態でエンジンにダメージを与えることは無いものの可変バルブタイミングは完全機能していない状態、とりあえずチェックを外してもらいました。


今回、目標値までの軽量化では無かったですが、確実に軽量による体感はできコーナー進入時のフロントの入りが良い感じで、走行会も絶好のタイムアタックのチャンスだったので本当に残念でした。(;_:)

でも、とりあえず大事にはならなかっただけ良しとして、出来るだけ早くECUセッティングをお願いしている○シェさん点検してもらおうと思います。


出来たら良さそうな走行会を見つけて今シーズン最後のアタックをしたいですが･･･　出来るかな～