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週末の仙台までに一度、袖ヶ浦辺りを走りたかったんですが、都合が付かず行けないため連日(雨以外)夜な夜な試乗しては、新しい足回りを色々試し調整しています。

ストリートはサーキットと違って高いスピードレンジではないですが、減衰、車高、キャンバー、トー、空気圧等を個々に変え同じコースで乗っみると変化の違いが確認できて楽しいです。

ただ、これだけの項目の組合せが有り、ある程度絞ったとしてもどれが、そのシュチュエーションに一番いいセットなのかは、まだ 、よく解りません。

まだまだ、先は長いので、これから色々とやってみたいと思います。

あと、エンジンの方ですが、メチャクチャ調子イイです。
ストリートでは、ブースト1.4Kにして乗っていますが、それでも十分なパワーが有り、何より以前より凄く乗りやすい。
高出力になると多少なりとも乗りにくいのかと思いきや、通常の流れに乗った走行も高排気量ならではの余裕で乗りやすく、いざという時のアクセルを踏み込んだ時の加速が今までとは比べ物にならないく良いので、これがメッチャ楽しいです。

また、意外だったんですが、マフラーの音量はアイドリング～低回転では、以前の2.0Lの時よりも静かになり、おかげでマンション駐車場入出庫も少しは目立たなくなりました。(笑)

しかし、高回転では太いサウンドとなり、高回転でのギアーチェンジには思いっきり　『パッッーン！』 って鳴ります。
この『パッッーン！』の音が、やっぱヤル気にさせんですよね～(笑)

ここまで来るのには、色々あったけど自分が想像している以上に今回のステップでは、良いエンジンの仕上がりになりました。

コスワース、東名パワード、HKS、そして今お世話になっているショップさん有難うございました。m(_ _)m

そして、これからもよろしくお願いします。