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先日、チーム『ちびギャング』新年会で、なまずさんが初めて富士を走った車載を見ながら無意識に｢ここのコーナーこうだよね・・・｣　｢このコーナー逆バンクだから難しいんだよね・・・｣ って感じで話してました。　

でも、実は、まだ自分、コース改修後の富士は実走したこと無いんです・・・
走ったのはバーチャルなゲームＧＴ５の中だけ・・・

それでも、実際に走った人と、それなりに話が出来ちゃうのって結構凄いと後から思いました。

実にPS3＆GT５登場によりPCゲーム追いつかんばかりの革新になったことは確かです。しかもネットワーク対戦サービスを利用しても別途料金などは一切必要ないところも良いんです。
でも、まだ、先月から正式に始まったばかりなので、ネットワーク対戦に関してはPCゲームに追いつくまでにはいたりませんので、今後に大いに期待したいと思います。

画像のゲーム用ドライビングシートは、現在使用しているバージョンの物なのですが、コントローラーをハンドルタイプ＋ドライビングシートで、なかなかのドライビングシュミレーションが出来ると思います。

しかし、より四輪ドライビングをリアルにしてくれる次世代ドライビングコントローラーが登場しています。
それは、昨年ロジクールから発売された、6速シフトノブ付きクラッチペダル搭載の最新ハンドルコントローラーのG25 Racing Wheel です。
ＧＴ５では、この6速ミッションコントローラーに対応しています。

このステアリングホイールとシートがセットになっている物がこれ 既に完売ですが・・・

このコントローラーを使用するとドライビングシュミレーションはどんな感じなのか・・・
ネットで、このコントローラーを使用してPC版ゲームのネット対戦を行っている動画 を見つけたので見てみました。

動画を見てどうですか・・・
クラッチ付きで6速マニュアルだとヒールアンドトゥも出来たりして一段と現車に近いイメージ感が高いのでは・・・

ますます、欲しくなります。　　　が・・・・　　我慢、我慢ですけど。。。

ちなみにこちらで行っている海外版PCゲームGT-Legends には筑波、SUGO等のサーキットも有るんですよね～

筑波でのネット対戦動画
SUGOでのネット対戦動画</a 氏


ＧＴ５でも早く筑波を筆頭に日本各地のサーキットを追加して欲しいですぅ～

■所有車両について（車名・型式・年式・グレード）
スバルIMPREZA　GDB　H17式　SPEC-C

■所有車両に装着されているモニターのメーカー名は？
クラリオン　

■所有車両に装着されているモニターの商品名は？
アゼスト

■所有されているお車にチューニングはしていますか？
はい

■されている場合、その箇所とメーカー名・ブランド名は？
HKS
ENDLESS
VOLTEX
IKEYA　FORMULA
ドゥーラック
オクヤマ
ATS
BLITZ
CUSUCO
レカロ
レイズ
ENKEI
SARD
AVO
レイル
BiLLON
シムス
スーパー☆ナウ
NARDI
マルシェ JSPEED
STI
arc
スパルコ
永井電子機器

■HKS商品で、これまでに購入したことがあるものはありますか？
レーシングサクションReloaded
メタルキャタライザー
サポートパイプ
HKS EJ用オイル

■HKSのイメージをお聞かせください。
開発能力が優れている。
製品品質が非常に高い。

■今後チューニングパーツにおいて、どのような商品を開発してほしいですか？
やはりEJ用エンジンチューニングに関する関連商品、ターボチャージャー関連商品。
EJコンプリートエンジン・・・

■「CAMP2」を装着される場合、ご自分で装着されますか？ショップで装着されますか？
ショップでされる場合は、どちらのショップを予定されていますか？
取り付けに関しては、どちらでも可。
ショップでの取り付け場合はカーステーションマルシェ

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）
公道、サーキット両方のインプレをさせて頂こうと思います。
（走行サーキット、筑波、富士、SUGO、エビス、ハイランド）



※この記事は愛車のセッティングもエコドライブも「CAMP2」でOK！について書いています。

毎年初詣にきている佐野厄除け大師に今年は少し遅くなってしまいましたが、厄除けと方位除けをしに行ってきました。

前厄のとき骨折、病気が多発していたのですが、翌年ここでご祈願してもらったら無事に過ごすことが出来ました。（*^_^*）

一昨年は、子供が授かりますようお願いしたら本当に子供を授かることが出来たり、自分にとっては、ここでのお参りはとっても効き目が有るんですよね～　(*^^)v

今回は、自分が方位除け、子供が前厄なので別料金の厄除け祈願をしてきました。

お参りの後は、美味しい佐野ら～めん食べて、佐野アウトレットモールでお買い物して帰ってきました。

夜は焼肉････　　食べ過ぎないようにしないと。。。

仕事で新宿に来たので、お昼は｢バーガーキングのワッパー｣食べちゃいました。

アメリカサイズまんまなので、ボリューム満点！
しかも、お肉が美味い・・・　)^o^(　

サイドメニューには、ポテトではなくオニオンリングにしてみました。
飲み物は気を使ってダイエットコーラ・・・

あぁ～本当アメリカって感じ～

14日にＴＣ２０００を走ったｉｏｎａ走行ロガーｄａｔａと、とある人のｄａｔａを比較してみました。

とある人のｄａｔａ(青色)は、約一年前に走ったときのタイム、 1'1"690　　それに対して、ｉｏｎａ（赤色)は14日走行時の 1'3"900 　両方ともＤｒｉｆｔＢＯＸロガーでのデータ上なので実際のタイムよりは若干差があります。（当然車両は同型ＧＤＢです。）

今回公表するｄａｔａは、ロガー機能のほんの一部のものですが、コース上のスピードをグラフで表示した、もっとも基本となるdataです。

それでは、皆とっても気になると思うので、前置きはこれくらいにしてホームストレートからの順序でご説明します。（＾－＾）

グラフ左側からホームストレートエンド、iona171.40km、比較車は170.56kmストレートエンドでの車速は変わりません。

1コーナー車速 iona66.94km、比較車66.03kmで、それ程変わらないもののS字では、 iona153.57km、比較車161.20kmでトップスピードが7.63km違います。
確実に比較車の方が１コーナーでの立上がり重視のベストなライン取りなことが解ります。

１ヘヤ車速 iona60.07km、比較車63.21kmで若干速い。

ダンロップ手前でのトップスピード iona124.67km、比較車125.04kmで微妙・・・

そして、ココが最大に違う、ダンロップコーナーのアプローチ速度、 iona97.16km、比較車110.53km 実にその差は13.37km…　実際にTC２０００の中で一番苦手としているコーナー。

しかし・・・　次の８０Rは大好きなコーナーここでのトップスピードは、 iona161.36km、比較車152.98kmで、なんとiona号の方が8.38速い・・・　これはちょっと意外、グラフを見てもギアーチェンジ意外は比較的おうとつ無くスムーズにスピードが上がっている・・・
分析するに、やはり、８０Rのトップスピードよりも、如何にダンロップコーナーのアプローチ速度を高めた方がタイムに確実につながる。

２ヘア車速は、 iona58.70km、比較車61.20kmで両車立上がってバックストレートのトップスピードは iona181.92km、比較車186.63km　で、１コーナー同様、立上がり重視のベストなライン取りなことが解ります。

そして、最後の最終コーナー速度ですが、iona123.77km、比較車116.22km ここも意外なことに7.55km iona号の方が速い・・・　

計測したアタック時、両車のタイヤ状況は有るものの自分で、何となくここは何とかしたいと思っていたこと以上に明確に解りました。

一番苦手とするダンロップコーナーを如何に攻略するか、そして各コーナー立ち上がり重視でのライン取りで、その後のトップスピードをどれだけ稼ぐことができるか。　
まずは、やっぱりこの辺が、大きな課題でしょうか。

と言うことで自分でも判っていましたが、自分をこうして分析しダメ出しして・・・
手っ取り早く言うと｢突っ込み形の高速コーナー好きなドライバー｣って所でしょうか。(>_<)

まだ、まだ、修行が足りません・・・(>_<)



※このブログは予告無しに一定期間で下書きに変更します。