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今頃ですが、一応２６日の総合リザルト表をアップしておきます。

特に深い意味は無いですけどね。　　

昨日の走行会にて筑波の車検場にて車重計測をして頂けるとのでしたので、ｉｏｎａ号の車重計測を行ってもらいました。
条件は以下のもの
・助手席外し
・リアシート外し
・スペアータイヤ＆工具取り外し
・ガソリンはメーター読みで半分よりちょい上辺り

その他、交換した社外パーツ類だけと保安基準に必要なパーツ類は一切取外し無しです。

結果は、１３５０㎏

ん～ん～　カタログ数値よりも軽くはなっていますが･･･
軽量化しても取り付けたパーツのサイドフレーム(鉄製)、エアロとかで重量増･･･

でも、前回まで一切の軽量化無しと比べるとほんの少しの軽量でも、まあまあ車が軽く感じたので、やっぱり軽量にすると車の軽快さが増すな～と感心しました。

今後、取り付け予定のロールバー重量位の軽量をしてロールバー取付け時でも今と同じくらいのウエイトにしたいですがね～。
ただし、iona号はドライバーが乗り込んだときの重量が一番問題ですが…（爆）

ちなみに現在３３０Ｐｓだとしてパワーレシオ、ウエイトレシオってどのくらいなんですかね～

あっ、そうそう同じピットを使っていたＮＳＸは、１３１７㎏でした。(>_<)
さすがにアルミボディーは、か･か･軽い！
しかも、アルミホイール、マフラーのみで後は助手席も付いていて一切軽量なんかしていませんでした。

午前中のアタックを終えて夕方から会社で仕事していま～す。(T_T)/~~~
今少し手が空いたのでちょっとだけブログしちゃう…。

先週EJ20Kaiさん主催、絶好のタイムアタックチャンスをトラブルとは言え棒に振ってしまい消化不良が続いていたionaでした。

先週金曜日から奥さんと子供がいないことを良いことに土日をフルに使いトラブルの原因究明、対策、脚のセッティング見直しをコトコトじっくり煮詰めテスト走行も入念に行い次のアタックに備えていましたが、昨日まで次回アタックは、全く未定でした。

しかし、もう2月も今週で終わってしまう。

もう駄目元で昨日筑波HPの貸切情報に有った走行会に問合せしたところ丁度キャンセルが出たのでOKとのことで、急遽参加させて頂きました。

参加台数50台、２グループにて20分×３本での走行。
25台だとやっぱり15台と比べちゃうとクリアーが少なくて見つけるのが大変で全くのクリアーではなかったものの結果は、2本目走行の1’02”497　

調子に乗ってきた3本目は赤旗中断で1秒は次回に持ち越し。


今回、脚のセッティング方向性を変えてみたのですが、これが、もの凄くイイ。

今日のベストタイムも全然頑張っていないで楽に出てしまいました。
確実に脚のセッティングが良い方向になりつつあるように思います。
この辺、もっと煮詰めていけば、もっともっと乗りやすくなりそう。

ちなみに全ラップの３セクターでの一番良いタイムを合計した仮想ベストは、1’01”896でした。

新年会でも言っちゃったし今シーズン最後となる3月中には1秒台出したけどな～

さぁ～ どうなる。

KM1のスーパーライトウェイトプーリー昨日取り付けしました。

純正プーリー約2,500gに対して、約900gを実現。軽量化だけを追及せず、十分な強度を確保したクランクプーリーで、ブルーアルマイトなところもカッコイイのでこれにしました。


街乗りでは低回転からのアクセルレスポンスはさすがに良いです。

問題はサーキットですが･･･