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本日、こちらの2台決戦らしい。

今日はもう1台のデモカーの監督でＦＷＳに15年ぶりにきています。

牽引フックを変えてみました。

フロントは純正牽引フック取り付け位置を利用したネジ式で折り曲がりタイプのフックが一般的ですが、iona号はバンパー一体型スポイラーで穴をを開けなくてはいけなかったので、フロントは加工して付けました。
ちなみにバンパーより飛び出ていないので車検も取り付けたままOKでした。
本当は飛び出ていたほうが牽引する方は車に傷つけにくいので良いんだろうけど・・・　付いていないより良いのと付いていても車検で問題ないので良しとしました。

そしてリアは、GDB用として無かったんですが、つい最近某メーカーさんよりリリースされたみたいで、さっそく付けてみました。
リアのアンダートレイにも干渉無しで良かったです。
ただ、この牽引フック純正フックを取外して取り付けるんですが、確実に純正フックより重たい・・・

でも、カッコ良さを重視して重さの差は無かったことにします(~_~;)

全く車の機能アップでは無くむしろ重たくなっていますが、このタイプの牽引フックが付いているとグッとレーシーさが増すような気がします。(^^♪

モータースポーツに関してF1、WRC等日本の製造メーカーの活動休止が続いていますが、今度はモーターサイクルの最高峰｢モトGP｣で川重が残念なことに今シーズン限りでワークス活動を休止することが、本日発表されました。

今のところホンダ、ヤマハ発動機、スズキの３社とも継続の方針だが･･･　（心配）

川重=カワサキは、バイク乗りにとっては特別なメーカーなので、サーキットからライムグリーンが消えてしまうのは非常に悲しい。　(;_;)/~~~

車メンテナンスで、三種の神器と言ったらギャッキ、リジットラック、インパクトレンチかな…

引越しを期に固定のメンテナンス場所が無くなってしまったので、より持ち運びに便利なアルミジャッキを購入することにしました。

画像はアストロプロダクツ 1.5tアルミニウムジャッキ、最高位：375mm、本体重量は、なんと驚きの11kgは軽い。
プラス同じくアルミのリジットラックで通常の簡易的メンテナンスはこなせそう。

そして、メンテナンス場所も数か所、良い所が見つかったので、ぼちぼちタイムアタックに向けての準備をしようと思います。(*^^)v

昨日に続いて本日も観戦。

9区は結構ばれけるので観戦時間が長かったです。

そう言えば、母校は学連選抜で一人走っていました。