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車って何で動かせるか…？　または、エンジンは何で動かせるか…？

出題の幅が広く回答に困ると思いますが。。

一般的にガソリン？　

確かにですが、手で押すとか引っ張るとかで無く、ガソリンが無くとも車（MT車）もエンジンも動かすことができますよね。

で、そのエネルギーの元は、電気！

現代の車は、電気がなくては何も出来ない。セルモーターをまわすことも、スパークプラグで火花を飛ばすこともインジェクションは、ECUに電気が行かなければ燃料を送ることさえできない。

車には必ずバッテリーを積んでエンジンがかかるための電気をためておき、エンジンがかかったあとはオルタ（発電機）をまわして電気を作りバッテリーで、充電・放電を繰り返す。

で、ご存じの通り、車の構造上ボディーアースしているんですが、鉄に電気通すって結構効率は悪い。一番、電気を通すにすぐれた物質は、やはり銅。

でも、銅でボディーやエンジンを素材にしている車なんて無いです。

仮に電気を抵抗少なく通してもそれだけでは、逆に電圧の変動が大きくなることにより良くない症状となるケースも出たりすることも…
大事なことは、理想としている電圧で常に安定していること！

巷では、アーシングって物が、有るが、有る意味これも同じ理想形を目的としていますが、これが本当に効果あるのは、かなり古い車（ビンテージカー）とかじゃないのかなー　昔の車ってエンジン始動にセルを使ってはいるもののECUなんて物は無く、スパークプラグの点火もデスビって物を使っていたし、燃料を送るのはキャブを使っていたので、これは結構体感出来たりすると思う。

古い車は余計な電子制御も無いためアーシングで、電気の通りを良くすることによってスパークプラグの火花を大きくなる場合が多く燃焼効率が良くことでパワーも上がったように体感する場合がある。（体感度は個人差があるが）

ただ、現代の車は、仮に電気の通りを良くしたとしても結局のところいろいろな制御が入ることにより単純な結果の作動にならない場合が多い。


でっ、実は、先週、とある人が、開発したブツのテストを依頼され取付てみました。

まだ、街乗りでしか確認してみませんが、確実に体感出来るブツだと思い知らされた。

最も体感したことは、回転数全域でトルクが増したように思う。
特に通常のアイドリングからの発進時には、一瞬もたつきが有ったのに対し、それが無くなり、かなり乗りやすくなったこと。

ただ、現在まだ、街乗りでしか確認していなく高回転領域でどうなのかサーキットで確認するようにします。
今までも街乗りで良いと思ってもサーキットでは、特に変わらない、逆に良くないなどのこともあったし。
でも、今回の理論を少なくとも理解するなら悪い方向にはならない気がする。

この取付けた物は、現代の車であっても本来あるべき設定値にすることにより本来の車の性能となることを身をもって体感してしまった。

だから車には、追及すればするほど、まだまだ知らない機能が、たくさん有ったりして本当に奥が深いとも同時に思いました。

ん～　詳しいことは公表できないので、何言ってんのか？　になっちゃうかもだけど、確実に効果がある代物なことは間違いなし。

次回、サーキットでの確認が、ちょっと楽しみです。（*^_^*）

データロギングツール「PerformanceBox」が、GPSを受信しなくなるトラブルが発生していたのですが、本日、その原因が解り無事に解決しました。

自分が購入した「PerformanceBox」は初期ロットのためファームウェアのバージョンが古く内蔵電池を利用するタイプで、内蔵電池切れになると毎回コールドスタートしないとGPSを受信できないとなる問題が発生していました。

そのため、内蔵電池を交換しなくてはならないのですが、内蔵電池は、基板にハンダにて固定されておりユーザーレベルで交換できる物ではなく日本代理店であるアネブルに送って有償にて交換作業を行ってもらう必要があるとのことです。

ですが、最新のファームウェアのバージョンでは、内蔵電池を利用しないように改良されており現在の古いバージョンからバージョンアップを行えば問題解決できることことで、本日、最新のファームウェアを「PerformanceBox」にアップロードを行い無事に問題解決しました。

ちなみに最新の「PerformanceBox」ファームウェアは、「Ver 1.0.44」です。

多分、最近購入した人は最新のファームウェアがインストールされているので、今回のような症状は出ないと思われます。

現在、完全別居中なので、独身気分で、今日も一日気ままに過ごしました。

朝、8：00に起床、昨晩タイマー設定した洗いあがった洗濯物を乾し、植木に水やり、トースト食べながら朝刊見てたらパシフィコ横浜で新型プリウスの乗り比べ試乗会を行われれるとのこと、この試乗会旧プリウスとの乗り比べはもちろん、なんと、他社であるホンダインサイトの試乗もでき乗り比べることができるところが凄い、プラストヨタの他のハイブリッドカーハリアー、エスティマとも乗り比べ可能とのこと。

で、電話予約し試乗会場へ
減税効果もあり会場は大勢の人、さっそく試乗。
旧モデルよりも排気量が大きくなったこともあり車体が大きくなったにも関わらず発進時のパワー感が印象的だった。

他社車であるインサイトまでトヨタが用意して試乗させるくらいだけあってプリウスの方が、熟成したハイブリッドって感じでした。

試乗終わってお昼だったので、つけ麺食べたくなって、またしても六角橋にある「仁鍛」に行ってきました。

今の所に引っ越してから思ったのは、中国人系の中華料理屋が異常に多いこと、ラーメン屋も中華系のラーメン屋がダントツに多い、後はご存じ家系のラーメン屋だが、正直、両方ともあんまり好きくない。

そんな中、ここ「仁鍛」は、あの、東池袋大勝軒で修行し、今やラーメン店ベスト３内にランクされる「六厘舎」で経験を積んで、「次念序」同様に「六厘舎」の姉妹店なことでも有名。（日清からもインスタントが販売されている。）
スープは、これでもかって位、魚介系の超農耕スープ、それに「六厘舎」同様タピオカ入りの超極太（うどんのちょっと手前位の太さ）自家製麺。



やっぱこの味だと納得。

さて、満腹になったところで、午後は何すっかーーー？

おぉ、新型レガシィーも発表になってたのを思い出し神奈川スバル山下店に来場、しっかりターボのB4とノンターボのワゴンを試乗。

それにしてもボディーサイズがデカくなったのにびっくり。
ターボとノンターボの比較は、以外にも2.5リッターSOHCエンジンのノンターボ車の方が印象良かったな～

嫁さんの実家両親に勧めてみようかな～(^^)

帰りにお土産でB4のミニカー戴きました。
その他、インプの修理の予約も入れてディーラーを後にし、近くのホームセンター「ホームズ」でインプの工作用素材を少し購入。
工作は、後日改めて、夕方からは、スポーツクラブで汗をかいて風呂入って、リラックス…

一人だと一日って長いなーーー　(゜o゜)


明日はザでも行ってみるか…　ってここんとこ毎週行ってんな(；一_一)

知り合いから誘われて大黒で行われるインプのオフ会に行ってきました。

主にmixiの方々のオフ会だったみたいでしたが、あまり経験少ないので、これはこれで楽しかったです。

○走が、いなければもっと良かったけど…


でも、一般的にやっぱりインプはブルー車両色がメインですよね～
白はやっぱ浮気味でしたかね…　(^^ゞ


次回、サーキット走りについての座談会開催企画出来ればやりたいですね。

メタボリックが止まらないを続けていたら先日の健康診断で完全太り過ぎのお墨付きをいただいてしまいました。

血圧もちょっと高めみたいだし本格的に生活習慣病を気を付けないと手遅れになると困るので、5月から自宅近くのスポーツクラブに通っています。

タイムアタックのためにもドライバー自身の減量と行きたいとことですが、ストイックに行くと自分の性格上長続きしなそうなので、のんびり楽しみながら適度な運動で汗をかいてます。

エアロビも楽しそうだから今度やってみようかなー（＾－＾）