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意外と知られていませんが、ベイブリッジ（首都高）下を一般道が走っていますが、この道路は、千葉から横須賀までを予定している国道357号で、現在まだ、一部分しか開通していない道路です。
今日このベイブリッジ下を走る国道357号の本牧埠頭から大黒埠頭に渡る付近でトレーラー横転事故がありました。

事故が有った箇所はベイブリッジを渡ってループコーナーで下っている部分になり、多分７０Ｒ位で、最初はそんなにキツク感じませんが、ループなのでコーナーが連続することにより中盤から後半にかけて、かなりキツイコーナーになります。

実は、横浜に引っ越してから、たまに車の調子を確認するために走っていたコースでした。

と言うのも全開通していないため一般車もほとんど走らなく昼間、主に本牧埠頭と大黒埠頭を行き来するコンテナートレーラーしかこの道路を通らなため、夜間こっそりインプで走ってたりしてました。

本牧から大黒に渡る時は、丁度、ループコーナーに入る前にポールで出来たシケインが有りそこからキツイ右コーナーに入って行くんですが、決してコーナーを攻めているのではなく、車の調子をみながらコーナー中の目線とか確認してます。

コーナー中の目線って凄く大事ですからね。

それにしてもループコーナーの両サイドがコンクリートオールなので、危険です。

トレーナー横転事故最近多いので気を付けてもらいたいと思います。
家の近くかなりコンテナートレーラー多く走るし。

もちろん自分も気を付けないとですけど。

先日の遠征時にドラジャの不具合が出た部分、さっそく神奈川スバル(近所の店舗)にてドラジャのミッション側クリップとオイルシールを交換しました。

神奈川スバルさんとっても良い対応して頂き感謝です。

で、ドラジャは何時必要になるかも…　なので、ストック品としてフロント側(アプライドＤ型以降で左右共通)を一本仕入れました。

これで、もしもの時に即対応出来るぞ。(^0_0^)

やはりサーキットの醍醐味は、インターナショナル(国際規格)サーキットってことで、7月にＢＯＡＳＴにて茂木の走行会があるので申込しました。


7月なので過給機付き車両にとっては負担が大きいけど初の茂木なので、楽しみながら走行出来ればＯＫ。


それにしても茂木の高速コーナーが楽しみだな～　(^^♪

この間の遠征に出かける前に整備をした際にもらった「魔除けシール」決まりとして車の4箇所に貼るのが基本で、サーキットで、これを車に貼っているとガードレールやスポンジマットが、気持ち悪がって近づいてこないらしい。（笑）

ともあれ今回の遠征で最初から最後まで、何とか無事でいられたので、効果が有るのか？

と思ったらはがせなくなったな～(^^ゞ

「東北みちのくサーキット遠征」の後、岩手の実家に帰っている家族に合流し昨日まで、岩手で過ごし高速料金割引のきく昨日中に横浜に戻ってまいりました。

岩手では、家族で、平泉のお祭りや日本百景の猊美渓での船下りを楽しんだりとマッタリ休日を過ごしながら遠征にて汚れていたiona号を3日に念入りに洗車し実家のガレージに格納しておいたら翌日突然、オイル漏れが発生…　(汗)

即、ジャッキアップし確認したところドライブシャフトのミッション付け根部分からミッションオイルが漏れているのを確認。(>_<)

しかし不思議なことに遠征では、オイル漏れを起こしていなかったのに昨日洗車のため少しだけ車を動かしただけなのに何故なのか全く不思議。

で、岩手のスバルディーラーに連絡するものの岩手スバルは、なんと7日まで休み(休み長いよ)。
困ってしまい遠征でお世話になったone-KORO さんに連絡させてもらい対応してもらえるところが無いかお聞きし所、またまた白いクルマ。 さんにお世話なり宮城スバルは5日から営業開始とのことで、何時もお世話になっているディーラーさんの工場長さんへ連絡を入れて頂き、5日に車を見てもらえるように手配して頂きました。
いやー　何度も白いクルマ。さん、one-KOROさんには、大変お世話になってしまい本当に感謝です。
有難うございました。m(__)m

が、しかし、実家のある岩手から宮城(仙台)とは県境とはいえ片道130キロ有り、車を運ばなくてはいけません。
そこで、必要になるのが積載車、ご存じの通り車両積載専用の特殊車両で、大手レンタカー会社にてレンタルしています。



で、さっそく手配のため電話しまくりましたが、これまた地方ではレンタル積載車取扱がそもそも少なく、なかなか見つからなかったのですが、ようやくレンタル可能な所を発見、今回、積載車を手配出来たレンタカー会社はマツダレンタカー



所定の手続きを行い積載車をレンタルしiona号を積載し仙台の宮城スバルさんでオイル漏れ箇所を見てもらいました。

結果、今回のミッションオイル漏れの原因は、ドライブシャフトを下方向へ動かしたことによるミッション側に付いているスナップリングがズレてしまいドライブシャフトが抜けてしまいミッションオイル漏れてしまったとのこと、確かに遠征前の整備でスイングアームを大きく動かした作業を行っているため、その際にドライブシャフトのスナップリングがズレてしまった可能性が大きい。

ちなみにＧＤＢのE型以前のタイプだと今回のようなドライブシャフトが抜けてもオイル漏れは起こらないのだが、E型以降はオイル漏れしてしまうとのこと。

ってことで、オイル漏れ発生を早期発見後の対応だったので、ミッション＆デフ等に損傷が無かったことは、本当に不幸中の幸いだった。

これが、走行中、ましてやサーキットだったらと思うと…　(>_<)
後から考えると遠征ＳＵＧＯでの赤旗は救いだったのか…　


ともあれ宮城スバルさんのお陰で、その日の内に無事修理行い昨日自走にて岩手から無事に自走にて帰京致しました。

宮城スバルさん、急なお願いに関わらずご対応頂き有難うございました。


トラブルは誰しも突然起こる、ましてサーキットを走る上で、そのリスクは更に高くなる。
今回教訓となったのは、トラブル時の対応のための積載運搬。

通常、ＪＡＦとか自動車保険等のサービスにて利用することが、多いが、そういったサービスでは対応しきれないケースなどは、業者さんに積載運搬を行うのが一般的だが、その場合の価格は、かなり高価な上、エアロ等を装着している場合、結構傷付けられたりするケースなどが有ったりもします。

ともあれサーキット走行愛好家にとってレンタ積載にて自分で車を運搬する方法を知っていれば｢備えあれば憂いなし｣の一つだとも思うので、少し紹介しておきます。


まず、レンタルできる代表的な大手レンタカー会社
・ニッポンレンタカー ・ジャパンレンタカー ・マツダレンタカー など…

レンタル料金：最低6時間からで、約15,000円位から

積載車の種類やサイズ等はレンタル会社に問い合わせましよう。
と言うのも載せる車両にとっては、かなり重要で、特にチューニング車両、車高低い車両には出来るだけフルフラットタイプになる最新式の積載車両がベストだが、一般的には、スライドタイプ積載車両が、ほとんどだと思う、だだし、サイズに応じてスライド角が違うため車が積載する時の乗り込み角度が変わってくるので、車両によっては楽に積載できたりするので、レンタルする際にはレンタカー会社に積載車荷台のメーカー、形式、サイズを確認し積載メーカーのホームページで確認しスライド角等を確認しておこう。

で、積載荷台を製造しているメーカーは日本に数社あるが、その中でもシェアＮｏ.１なのが、古河ユニック 、実際に各レンタカーにてレンタルできる積載車は、ＵＮＩＣ 製のスライドタイプの積載が一番多いと思う。





車両を積み込むまでの操作方法も今時の積載車は、難しくないと思う。
車両が、自走できない場合もリモコン式ウインチが装着せれているので、牽引フックなどにつないで、積み込む車両の運転席からコントロールしながら引っぱり上げることが出来る。



運転免許も普通免許で全く問題なし、ただし、中型とはいえロングタイプのトラックなので内輪差には気をつけよう。

まぁ、初めてのときは少し戸惑うが、一回でも経験してしまえば、非常に簡単。


何時も行くサーキットでのトラブルが発生した場合などを想定しレンタルできる所を事前にチェックしておくと良いかも、また、友達等がトラブルの際、教えてあげたりすることもできる。

あと、レンタカー各社の会員に事前になっておくのも良いですね。
会員だとレンタル料の割引率が大きく、レンタル時の事務手続き簡略になるので。


まぁ、ともあれトラブルは誰しも遭遇したくはないものだが、いざって時は、備えておいたことに越したことはないので、参考にしてもらえばと思います。